干式舱底系统的应用

船舶舱底水系统是船舶的主要系统之一,能够:在应急破舱情况时排水抗沉^[1],被称为主舱底系统;在船舶平时营运工况下收集船舶机械处所各种机器泄漏或管路破损产生的含油污水,并经油水分离器处理达标后排放至舷外,防止海洋污染,保护海洋生态环境,被称为常规日用舱底水系统(以下简称"日常舱底系统")。     

EPA环保润滑油要求及实施要点

2013年12月19日,美国环保署（EPA）2013船舶通用许可（VGP）正式生效。根据2013VGP第2部分第2.2.9条规定：在美国水域,长度超过79英尺（约24m）的所有商船在油水界面上必须使用环保润滑油（Environmentally acceptable lubricants,简称EALs）,除非技术上不可行。这是美国环保署VGP2013对船舶正常营运中易于发生排放位置提出的最新要求。美国环保署与海岸防卫队之间签署备忘录授权其监管VGP的实施。     

做好防油污染设备检查的体会

简介防油污文件的检查,防油污染设备的检查程序和操作方法,提高设备的完好率和PSC检查通过率。     

燃油三合一油水分离滤清器保证发动机清洁

<正>国Ⅳ、国Ⅳ排放标准对尾气中的氮氧化合物等有害物质都做了严格的规定。为了达到以上标准,发动机厂商在技术手段上做了各项改进,高压共轨技术就是最主要技术手段之一。高压共轨式喷油系统采用高压供油泵,将高压燃油储存在轨道内并保持高压环境,依靠设定喷油器电磁阀的微电脑控制开闭喷油时间     

汽车热交换器解决方案的提供者 访萨帕铝热传输(上海)有限公司总经理马越寒

<正>作为一种精密连接技术,钎焊技术是汽车热交换器制造中的重要技术。瑞典的萨帕集团从1970年就开始从事于铝钎焊技术及用材的研发与生产。旗下的萨帕铝热传输是一家全心致力于开发、制造和销售铝热交换器材料的公司,产品以高性能、高质量、可靠     

基于PLC的船用油水分离监控系统设计

随着海洋的大规模开发和世界贸易经济的蓬勃发展,航运业发挥着越来越重要的作用,承担了世界90%以上的外贸运输,在推动经济繁荣发展的同时,也给我们赖以生存的海洋环境带来了极大污染。海洋环境的保护越来越受到人们的普遍关注,因此需要油水分离监控系统对船舶排污的油水含量进行监控。本文在国际公约和国内法规的基础上,结合实际情况,参考一般船舶机舱油水分离器的要求,设计一种基于可编程逻辑控制器(PLC)的船用油水分离监控系统,该系统不仅可以实现船用油水分离器的主要功能,而且可以实现对油水分离状况进行实时监控,可以对海洋的污染降到最低。     

发动机废气余热利用技术的对比分析

简单分析了目前汽车余热利用技术的现状.介绍了余热回收系统的特征,展示了各种余热回收系统的基本结构.分别对余热制冷技术和余热发电技术的系统参数和结构特征进行了对比.根据两种技术存在的共同问题,提出了推动余热利用发展的关键技术.     

发动机废气余热利用技术的对比分析

简单分析了目前汽车余热利用技术的现状。介绍了余热回收系统的特征,展示了各种余热回收系统的基本结构。分别对余热制冷技术和余热发电技术的系统参数和结构特征进行了对比。根据两种技术存在的共同问题,提出了推动余热利用发展的关键技术。     

几例船舶防油污文件的曲型缺陷分析

随着国际社会对环境保护日益重视,各国的港口国监督检查(PSC)及船旗国检查(FSC)在船舶防油污方面检查的力度也不断加强。但一些船舶的防油污文件例如     

汽车热交换器用铝合金复合材料的技术研究和质量控制

围绕汽车热交换器用铝材,做了系统的技术研究和大量的生产试验.重点介绍已经达到批量生产并形成系列产品的汽车热交换器用铝合金复合材料的技术研究及质量控制.用钎焊方法制造汽车热交换器主要包括汽车空调冷凝器、蒸发器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器.该材料的属性主要体现在流动性、润湿性、填充性、溶蚀性、接头强度、抗塌陷性和寿命等方面.