空调发电车下油箱呼吸口高度不足存在火险隐患的探讨

1 前言 现在铁路运用的集中供电空调发电车共有两个下油箱,分别悬吊在车体两侧,容量大约为5500L.发电车下油箱主要有注油口、呼吸口、油位显示装置等.浦镇车辆厂、长春客车厂生产的发电车下油箱呼吸口在油箱后侧顶部,距油箱顶面高度约为20mm,呼吸口高度不足且呼吸管短.     

信息广角

国家发改委日前起草了《摩托车生产企业新车注册登记免检实施办法》,并于3月15日后择日发布,以鼓励摩托车生产企业产销符合国家安全、环保、节能、防盗等技术标准的产品。该《办法》要求,通过摩托车生产准入条件全项审查并获得国家发改委公告的企业可以申请新车注册登记免检,同时还需具备三个条件:一是产品符合国家法律法规、产业政策、技术标准及行业管理规定;二是企业具备并保持摩托车产品生产一致性保证能力;三是所有产品在批量生产时能持续、     

三菱汽车EVAP控制系统的检测

三菱汽车的EVAP控制系统主要用于防止油箱内的燃油蒸气溢出进入大气中，使燃油蒸气通过油箱压力控制阀和蒸气管路被临时存储在EVAP碳罐内。当汽车运行时，储存在EVAP碳罐内的燃油蒸气经EVAP净化电磁阀、净化出口及进气歧管进入发动机燃烧室内。其工作原理见图1。     

我精故我靓——赏析JS125-5（建龙）精品车

当今摩托车市场，产品同质化现象十分严重，致使价格大战频频发生、接连不断。不但扰乱了市场竞争秩序，影响了行业健康发展，而且损害了摩托车生产厂家、商家和广大消费者的根本利益，阻止了摩托车产业的技术升级，造成摩托车业技术整体水平落后，总是在低档次、低层次徘徊不前，业界人士忧心如焚。不少仁人志士大声疾呼：摩托车发展必须走“差异化”发展之路。市场残酷竞争的现实也在呼唤摩托车产品必须坚持走“个性化”技术开发之路。建设集团积数十年产品开发之经验，审时度势，及时调整企业经营策略，在全面推进“一三九”行动纲领和“六年三步走”战略目标中，大力开展新品工程、     

依维柯车发动机油进了油箱

一辆1998年出厂的南京依维柯30·ro轻型客车，装用意大利索菲姆(SOFIM)8140.275发动机，累计行驶20万km，出现排气管冒蓝烟严重，同时油底壳内机油量明显减少的故障。一开始驾驶人认为可能是发动机气缸密封不严、烧机油造成的，准备再行驶一段时间后到依维柯维修站进行发动机大     

四万公里不“修”闲——宗申ZS100型摩托车

说心里话,自从本人于2000年第一次接触摩托车至今,我就无法将它靓丽的身影从心中忘掉。那是舅舅赖以生存的上班代步工具——自行车被小毛贼顺手牵羊盗走之后,咬牙花了7400元积蓄,从县城宗申专卖店购来豪华太子车——宗申ZS125-5。该车高昂的太子车把,众多的镀铬件,在阳光下光彩