全文获取类型
收费全文 | 3145篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 1333篇 |
综合类 | 302篇 |
水路运输 | 1117篇 |
铁路运输 | 337篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 145篇 |
2013年 | 157篇 |
2012年 | 196篇 |
2011年 | 202篇 |
2010年 | 135篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 176篇 |
2007年 | 152篇 |
2006年 | 147篇 |
2005年 | 130篇 |
2004年 | 138篇 |
2003年 | 153篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 86篇 |
2000年 | 86篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 25篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3186条查询结果,搜索用时 125 毫秒
911.
严冬季节,气温低(最低可达-40℃左右)、严寒期长,降温急剧,降雪多而厚;山地江河冻结,冻层深,这些气候特征对汽车的使用带来一定负面影响和许多不利因素。本文从严寒条件下对汽车的影响入手,浅谈严寒条件下汽车的运用及相应对策,供驾驶员朋友参考。 相似文献
912.
913.
康明斯系列柴油机起动时,常会遇到曲轴能转动而发动机不能起动的故障。此时,查看油箱油量和输油泵都正常,检查从油箱至电磁式停油装置的油路也畅通。把起动开关扳至发动机起动状态,拆下高压油管,发现油路呈滴油或无油状态,检查出油活门等部件一切正常,而打开电磁式停油装置,感觉阀体无电磁吸力(发动机工作时应有电磁吸力),说明故障发生在电磁停油装置上。 相似文献
914.
CA1091型汽车行驶中,常出现润滑脂(油)从后轮毂(与半轴突缘结合部)渗出,轻者影响车辆正常行驶和车客车貌,造成不必要浪费,重者酿成车辆事故。因此,发现轮毂渗油现象应及时查找原因并有针对性地采取解决措施。 轮毂渗油的危害 ①润滑脂渗至制动蹄片与制动鼓之间,影响制动效果,甚至使制动失效。②润 相似文献
915.
916.
917.
为评价纳米二氧化硅对生物油改性沥青性能的影响,采用动态剪切流变仪,通过温度扫描、线性振幅扫描以及多重应力蠕变恢复试验分析了老化沥青、生物油改性沥青以及亲疏水基纳米二氧化硅/生物油复合改性沥青的流变性能。结果表明:亲水基与疏水基纳米二氧化硅分别在掺量为5%与10%时存在最佳相容性,生物油改善了亲水基纳米二氧化硅在沥青中界面作用。疏水基纳米二氧化硅生物油改性沥青高温抗永久变形能力优于亲水基纳米二氧化硅生物油改性沥青。在2.5%与5%两种应变下,两种纳米二氧化硅推荐掺量均为10%。纳米二氧化硅可改善生物油改性沥青弹性恢复性能,进而提高沥青的抗变形能力。 相似文献
918.
为验证低滚阻轮胎对整车油耗的影响,选用某品牌的6T轻型商用样车,装配不同滚阻系数的轮胎(滚阻系数分别为EZ525-7.0‰、AZ630-6.0‰、AZ630-5.5‰),在装载量为75%(即装载4.5T)以及装载量为满载(即装载6T)的不同条件下,分别进行滑行及滑阻试验;满载条件下进行次高挡及最高挡等速油耗试验;最后分别在4.5T的装载条件下进行中国货车行驶工况(CHTC-LT)及中国重型商用车瞬态工况(C_WTVC)油耗试验。通过试验得出采用低滚阻轮胎的试验样车燃油消耗量要明显低于高滚阻系数轮胎,进而验证低滚阻轮胎可降低整车油耗。 相似文献
919.
柴油发动机油油混合的原因及诊断 总被引:1,自引:1,他引:0
柴油发动机油油混合一般指的是柴油进入机油中,是一种内漏式的混合,不易观察,危害较大。油油混合后的故障表现是机油压力降低,怠速时机油压力报警灯常亮,发动机油底壳中油平面上升,机油中有柴油味,将机油滴在卫生纸中实验发现油迹扩散很快。由于润滑油稀释,润滑状况恶化,各润滑 相似文献
920.
故障现象:一辆行驶110000km的别克GL8,报修项目是发动机故障灯亮。接手后用诊断仪TECH2检测有故障码P1860和P1811。首先检查变速器油,无异味,油位正常;检测变速器主油路压力,在正常范围之内(如表1所示)。将故障码清除,使用诊断仪TECH2试车,行驶了30km,换挡时感受有冲击现象,但不明显。各挡位换挡时间、传动比正常。也没有发现发动机故障灯亮。做失速试验,发动机转速达到2300r/min,在正常范围内。表1PC阀电流与主油压的关系电流值(A)0.020.10.20.30.40.50.60.70.80.90.98主油路压力(kPa)1172~13101137~12751103~12411068~12061020… 相似文献