排序方式: 共有29条查询结果,搜索用时 0 毫秒
11.
12.
《城市轨道交通研究》2006,9(7):43-43
7月1日上午青藏铁路全线正式通车,结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史,这条举世瞩目的铁路创造了一系列世界之最。
世界最长的高原铁路:青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142km。 相似文献
13.
通过对新疆生产建设兵团垦区吐尔干镇~坡马镇公路沼泽软土草甸层物理力学性质的分析,提出可以利用草甸层的加筋效果,在沼泽软土地基上直接填筑路堤的观点.采用简化毕肖普法计算了在草甸层上直接填筑路基时的稳定性,据此确定路基安全填筑高度,并通过工程实践进行了验证. 相似文献
14.
16.
17.
《筑路机械与施工机械化》2014,(2):19
力士德SD系列多功能清淤挖掘机(湿地、水陆两栖式)是一种同时适用于软土陆地、沼泽湿地及浅水等各种作业环境的多用途挖掘机,该系列产品结合了力士德多年从事挖掘机产品研发制造的技术和经验,使传统挖掘机具备了水陆两栖作业能力,可解决很多特定环境下的工程难题,在水利等相关工程建设中发挥了重要而独特的作用。该机广泛适用于港口、河道疏浚清淤,清除泥沙,船上转运、抽砂,清理下水道淤泥、沉淀罐、 相似文献
18.
通过贝宁科托努立交桥钻孔桩混凝土灌注的成功经验,介绍在沼泽区,大孔隙比、高压缩性、流塑状态地质条件下,钻孔桩混凝土灌注施工时出现的类似岩溶地区桩基混凝土施工时的异常现象,并就这一异常现象进行科学分析和推测,并最终在此基础上制定出成功的处理方案。 相似文献
19.
为了探明高海拔强盐沼泽区公路桥梁桩基受干湿循环和冻融循环的损伤状况, 采用现场模拟试验, 研究了桩身位置、混凝土配合比、混凝土掺合料与外防护措施等对桥梁桩基力学性能的影响, 采用SEM分析、EDS分析和化学成分分析等手段探究了桩基损伤的微观机理。研究结果表明: 桩基混凝土抗侵蚀能力及其内部钢筋锈蚀受桩身位置影响, 对于基准混凝土试件, 龄期为360 d时, 水中、地表、地下0.25与1.25 m的桩基混凝土抗侵蚀系数依次为0.80、0.63、0.75和0.76, 对应位置钢筋面积锈蚀率依次为76%、91%、66%和65%;桩基混凝土抗侵蚀能力受混凝土配合比与掺合料的影响, 整体上掺入矿渣的混凝土抗侵蚀能力最强, 龄期为360 d时, 当砂子、水、碎石、减水剂、水泥、阻锈剂和膨胀剂的含量一致时, 掺入87.25 kg·m-3粉煤灰、21.8 kg·m-3硅灰、87.25 kg·m-3矿渣的混凝土试件的平均抗侵蚀系数分别为0.79、0.89、0.91;钢护筒在短期内能保护桩基混凝土不受到外界侵蚀, 在长期侵蚀下保护期限一般为2~3年; 从90 d龄期到360 d龄期, 桩基混凝土中C元素的质量分数从0增长到9.61%, 生成了越来越多的CaCO3分子, 再加上钙矾石等晶体的膨胀, 使得桩基混凝土膨胀开裂。 相似文献
20.