广深沿江高速公路机场特大桥深水承台吊箱围堰施工方案

机场特大桥是广深沿江高速(深圳段)的控制性工程,全桥长6.84 km.该桥下部结构为钻孔桩基,矩形承台,单幅双柱墩,墩间设置系梁;其上部结构采用60 m整体预制箱梁.主要介绍该桥深水承台预制钢筋混凝土底板吊箱围堰施工方案的设计.     

马巢高速公路沿线滑坡变形破坏机理分析

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段在路基开挖后,部分路堑边坡陆续发生了失稳破坏。对沿线滑坡的变形情况进行了全面调研,充分认识了边坡地质条件的特殊性,分析了边坡失稳的主要原因,揭示了边坡失稳破坏机理,对于沿线边坡的整治是十分必要的,对类似地段的边坡防护设计也具有很好的借鉴意义。     

《江苏省沿江城际轨道交通线网规划》论证会在南京举行

2006年11月5日江苏省建设厅主持召开了《江苏省沿江城际轨道交通线网规划》论证会，来自北京、香港、上海、南京的7位专家所组成的专家组认真审阅了铁道第四勘察设计院所提出的江苏省沿江城际轨道交通线网规划方案。本项目的监理单位为上海市城市综合交通规划研究所。     

基于合作对策的江苏沿江港口合作竞争研究

江苏沿江港口群功能定位混乱、恶性竞争严重,不利于其整体竞争力的提高和"组合港"的发展,为此有必要形成良性竞争的合作模式。利用合作对策理论,建立了沿江港口在航线开辟上的合作模型。研究发现,沿江港口间的合作是有实质意义的,但各个港口在联盟中的地位是不同的,必须建立一定的利益分配原则来维持联盟的稳定性。研究结果表明:基于合作对策的沿江港口合作竞争模型有效地揭示各港的动态竞争行为,为研究港口合作竞争提供了一条新的途径。     

广深沿江高速深圳段动工

9月29日上午，广深沿江高速公路深圳段在大铲湾畔举行开工庆典，省委常委、深圳市委书记李鸿忠宣布广深沿江高速公路深圳段正式动工。[第一段]     

依法监管主动服务张家港海事局帮助地方船舶建造业"扬帆远航"

位于苏北靖江市的新世纪造船股份有限公司是该地区沿江开发第一大产业,也是江苏省船舶出口基地之一,先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、希腊等国家建造3     

依靠港口实现江苏沿海与沿江一体化发展

一、现代“临港、临江、临海工业”的国际经验与启示第一,临港工业与临江(湖)工业的结合。美国五大湖地区和欧洲莱茵河流域将临港工业与临江(湖)工业结合,以沿江(湖)港口城市的早期发展为增长极,带动周围沿江(湖)轴线地区的发展,在点轴式发展的基础上,通过密集的内河航道等网状     

长江航运:决不拖沿江经济发展的后腿

长江自古就是我国东中西部交通的大动脉,也是连接东中西部经济联动发展的"黄金纽带".沿长江经济带是我国最重要的高密度经济走廊.     

温州临港产业发展思路及建议

<正>(一)温州发展临港产业的优势条件 温州市发展临港产业的条件十分突出。目前温州市拥有滩涂面积95.39万亩,其中可围垦造地滩涂资源有64.83万亩,为临港产业发展提     

沿江水网密集地区公路建设的工程质量控制

简述沿江水网密集地区一级公路项目建设概况，分析工程技术特点，通过设置工程质量控制点的方法，解决项目中软基、特大桥、老路改造利用、路基不均匀沉降、桥头跳车等工程重点对象的质量控制问题。