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511.
CTA的每辆新車均有一套10吨的空調系統,能在外溫95℉及車內乘客多至125人时,使車內溫度降至75℉,相对湿度亦能保持在50~55%之間。要作到这一点,需要在一定的情况下将空气过冷及重加热。普尔曼斯坦塔公司(P-S),在完成CTA的定貨中,在采用空气調节装置的同时,在新車上还有下列几点: 采用焊接式鋁质車身及高强度鋼的底架; 应用靜止变流器及靜止逆变流器,为交通車內的控制及照明,供应能量; 相似文献
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沈阳地铁1号线车辆制动电阻功率选择过程中,供货商提供等效70 km/h~0全部吸收及等效80~65km/h部分吸收、65km/~0全部吸收2种方案,制动电阻功率分别为91 kW和115kW,针对上述2种情况进行了详细分析,提供了选型依据,并确定91 kW为最终方案. 相似文献
514.
氢气具有易泄漏、点火能小、易发生燃爆风险等特点,极易引发氢安全事故。为探索防范与控制燃料电池车载氢系统泄漏最佳途径,提升燃料电池汽车安全运营水平,文章运用故障树分析模型,对车载氢系统泄漏的各种可能路径进行了定性与定量分析。结果表明,至少存在22种导致车载氢系统泄漏的可能路径,氢泄漏发生的可能性较高,但氢泄漏后产生氢气着火爆炸的风险处于可接受区间。在氢气燃爆后果严重性难以避免的情况下,降低车载氢系统泄漏的可能性,强化预防与控制氢泄漏的安全应对措施,从而控制氢安全风险发生。 相似文献
515.
516.
电力机车车顶绝缘子不仅是车顶高压设备的机械支撑部件,还实现了接触网与车顶的高压电器隔离。复合绝缘子护套由有机硅橡胶材料组成,由于长期裸露在外,运行条件较为恶劣,车顶绝缘子不可避免地发生老化。选取了4支不同运行里程的电力机车车顶绝缘子,测量其憎水性、泄漏电流以及硬度三种特征量,分析其老化特性。试验结果证明,经过长时间的运用,支撑绝缘子老化加剧,硅橡胶材料的憎水性能下降,泄漏电流增加,硬度变大。 相似文献
517.
518.
519.
520.
对内燃机车两级电阻制动装置上设置的自负荷闸刀,因误闭合在电阻制动时造成的逆电事故进行了理论分析与计算,证实了自负荷闸刀开关闭合不到位实施电阻制动造成逆电事故的必然性与此类人为故障的隐蔽性,从而提出自负荷闸刀开关有必要进行改进。 相似文献