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712.
713.
针对基本的周期性脉动负载供电电路,采用分段平均方法,分析了串联式、并联式和混合式供电电路的特性。提出了脉动负载的等效电阻的概念,基于等效电阻,含脉动负载的非线性电路在满足一定条件下可以等效为一般的线性电路形式,并且针对三种基本电路形式,推导了周期平均电流和功率的计算公式,最后通过电路实验和仿真分析,对计算方法进行了验证。 相似文献
714.
本文通过分析LNG船舶的事故类型与特点,得出导致LNG船舶泄漏事故的重大风险源,为解决现有LNG船舶泄漏应急措施不够具体以及针对性不强的问题,提出按水域泄漏位置对应急反应机制进行分类,开发出适应水面与水下泄漏事故各自的具有针对性的应急处理技术,为应急反应机制的建立提供技术支持。 相似文献
715.
故障特点
元件击穿元件击穿从原因上有过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等,从表现形式上有短路和断路。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。据统计,汽车电容器的损坏约85%是由于介质击穿造成的,而其中约有70%的击穿故障发生在新车上,即汽车工作的头几百个小时内。这是因为,如果电容器有缺陷,就会在使用中被击穿。而电容器击穿时,又常常烧坏与其串联的电阻元件。晶体管PN结的击穿则是主要的故障现象。 相似文献
716.
717.
《铁道机车车辆工人》2016,(6)
通过分析大连地铁车辆主电路工作原理,找到了牵引系统充放电电阻烧损的原因,并提出了相应的解决措施,经实践检验,措施简单、有效。 相似文献
718.
车辆日益增多,引发的事故也逐年增多,维修企业车身修复工作也愈加繁重。在车身制造过程中,外观件的连接很多采用电阻电焊的方式完成,此种方式的好处是不额外增加材料、快捷、热影响小、车身生产线容易实现自动化。但是在汽车维修企业中情况就大不同了,一是受汽车维修企业条件限制,维修企业要采用电阻点焊有难度;二是维修过程去除原厂的焊点会产生孔洞,刚好可以作为填孔焊的预开孔,所以采取填孔焊更合理。 相似文献
719.
720.