都是"你"的错?--关于限制摩托车的思索

城市空气日渐污浊,交通事故频频发生,都是摩托车惹的祸?显然这有失公允。摩托车是经济发展的助推器,但对摩托车的认识问题却始终未解决,导致国内摩托车陷入“朝阳工业”“夕阳市场”的尴尬境地。是该端正认识的时候了。     

刍议内河乡镇船舶安全管理工作

十多年来,经过各级市、区、县有关主管部门的共同努力,快速发展的内河乡镇船舶基本实现了交通管理安全从传统管理向法制化、规范化管理的转变,为内河乡镇船舶的安全管理工作奠定了坚实的基础.     

走向蓝色的辉煌——从纪念《海商法》颁布十周年说起

翻开这期杂志，正值《海商法》颁布实施10周年。这是值得回味的10年。中国的改革开放不断深化，综合国力不断增强，对外联系不断增多，生活水平日益提高。     

法制化管理年

去年，国家和政府有关部门出台、制定、草拟了大量汽车及其相关法律、政策、规章、条例、强制性规定和标准等，是我国“入世”后推进汽车产业法制化管理进程最有效的一年。     

《海商法》实施十年后的评估——纪念中国《海商法》实施十周年

回顾中国《海商法》实施前时任交通部部长黄镇东．人大常委会法工委邬福肇副主任、国务院法制局顾问郭日齐等在交通部主办的领导干部《海商法》学习培训班上的讲话，他们都认为：第一，《海商法》的立法原际海事法规的现状和发展趋势．又可对日后《海商法》实施后的预期国际反应心中有数。     

《车辆法》缺失与汽车行业法制化管理

汽车在给人类带来巨大的社会效益和经济效益的同时。也存在着安全事故隐患、环境污染和能源消耗等负面影响。从法学的角度来分析,汽车产品从研发设计、生产制造到销售流通,直至回收利用各环节,不仅是人与自然、人与劳动工具、人与劳动对象的关系,     

完善我国市场化、规范化与法制化的国际货代体系：—兼论货运代理业务风险防范与管理

去年末,外经贸部下发通知,提请外贸企业注意规避无单放货的风险.货运业务风险自从有了国际贸易运输和货运企业经营活动就已经存在.关键是如何认识和识别它,并采取有效措施予以规避和积极防范.作者刊登在今年第五期<水运管理>杂志<国际货运业务风险分析、防范与管理>一文就货运业务风险概念、风险基础、特点、类型、国际货运代理企业易产生风险的主要环节,货运业务风险防范与管理,国际货运代理责任保险等,做了探讨并提出自己的看法.然而,理顺货运市场关系,规范货运市场秩序,创造良好货运活动的外部环境,乃是货运代理风险防范的基本要求.本文,就此作进一步分析和研究并提出自己的主要观点.     

港口管理必须纳入法制化轨道

<正> 根据国务院确定的新的港口管理体制,今后港口将遵循政企分开、鼓励竞争的原则来促进港口的发展。为此,交通部要求全国所有港口今年要完成政企分开。今后港口管理将不再具体负责企业的经营业务,主要通过信息掌握行业、通过法规管理行业、通过政策引导行业,维护港口的经营秩序、保护港口经营各方当事人的合法权益。国家也将会在今年相继出台一些港口管理方面的相关法律、法规和规章,用以规范港口的规划、建设、维护、经营、管理及其它相关活动。使港口管理逐步纳入法制化轨道,促进港口的健康发展。政企分开后的港口管理部门如何依法管理港口,将是今后一段时期的重要课题之一。     

法律视角下的道德建设

新的历史时期，道德有其新的时代内涵和时代意义。道德建设的加强对社会法治国家的构建会起到推动和促进作用。道德的法制化和法制环节中的道德建设是整个社会道德建设的两个重要，具体措施。