欧洲(法国)公路设计标准、规范体系的特点及构成

在统一的欧洲公路设计标准正式颁布以前,已经确定的欧洲标准大多是直接引用某国的现有标准,由于法国在欧盟中的主导地位,该国许多标准直接被纳入欧洲标准体系中,概要介绍了以法国为主的欧洲公路设计标准、规范体系构成及其特点,指出了其与我国标准规范体系的主要差异,可作为我国相应标准、规范修订的参考依据.     

法国公路勘察设计质量控制流程的特点

作为中国企业通过投标途径获得的境外最大公路工程建设项目--阿尔及利亚东西高速公路项目,采用欧洲标准,设计、建造过程中均采用欧洲(法国)管理模式,通过在该项目的工作实践,详细介绍了法国公路勘察设计阶段划分、设计质量控制流程、设计文件组成、施工设计特点,可为我国公路勘察设计编制办法的修编或流程再造提供借鉴与参考.     

高速铁路综合巡检车研制

面向高速铁路基础设施外观状态高效、智能、综合的巡检需求,研制了高速铁路综合巡检车.介绍高速铁路综合巡检车总体架构,阐述综合巡检系统研制中涉及的高速动态成像、巡检数据图像智能分析、巡检数据综合管理和综合展示等子系统的设计原理,以及高速铁路综合巡检车在大西高铁开展试验验证的情况.应用成果表明,高速综合巡检车可高效巡检发现线...     

高铁冲击波

"苦心经营这么多年的黄金线路,咋就在高铁来到后一夜之间垮掉了呢?"一名北京至济南的客运班车老板带着不解反问记者。2013年6月30日,京沪高铁开通2周年。2年来,高铁这种方便快捷的出行方式给包括航空、公路在内的运输业带来了巨大冲击,继动车开通后又一次让后两者感受到前所未有的压力,特别是沿线一些公路客运的"黄金线路",更是遭受到了毁灭性的打击。京沪高铁的开通     

京沪高铁公布23个站点名称6月起启用

京沪高铁枣庄站、泰安站、滁州站、镇江南站,4个车站被铁道部正式命名,自2011年6月1日起正式使用新站名。为避免重名,京沪线原有的5个车站也将启用新名。     

法国沥青路面设计体系的特点

阿尔及利亚东西高速公路项目,是完全按照欧洲规范(主要是法国规范)设计和施工的国外高速公路项目.笔者在项目实施的过程中,全面参与了东西高速公路中、西标段的路面设计工作.该文结合笔者的一些切身感受,对法国沥青路面设计体系的结构设计和材料设计的特点进行了详细的介绍.     

从广州南站周边道路交通组织设计谈高铁客运枢纽外部交通组织设计要点

我国高速铁路建设已进入快速发展的新时期,在此背景下,以广州南站周边道路交通组织设计为例,就如何解决以高铁车站为核心的多种交通体系转换枢纽外部道路交通组织,总结经验与启示,可为我国新一轮的高铁综合交通枢纽区域道路交通设计提供参考。     

高铁路基沉降并联式组合预测研究综述

高铁路基沉降组合预测研究取得了一定成果,但有关理论和流程仍不清晰,在梳理常用单项预测法适用性的同时,对高铁路基沉降评估指标进行了归纳总结,定性和定量分析了组合预测模型筛选策略;围绕并联式组合预测权重和最终沉降量的确定展开评述;应用工程实例展现了整套流程.以期为预测评估工作提供科学化、系统化、标准化的依据.     

BIM技术在既有站房改扩建施工中的应用

近年来,BIM技术飞速发展,在高铁站房建设中发挥了重要作用.针对柳州站既有站房设施老化、交通不便等问题,借鉴我国2个已完成的站房改造工程经验,在优化施工组织方案、保障既有线安全、提升施工质量等方面深入应用BIM技术,缩短了建设工期、降低了既有线安全风险,为BIM技术在既有站房改造工程中的应用提供较好的借鉴经验.     

软土地区深大基坑紧邻高铁隧道施工影响研究

软土地区深大基坑施工难度大、安全风险高,紧邻既有高铁隧道基坑施工易引起隧道结构变形、开裂、渗漏水等病害,故有必要采取有效安全保护措施确保高铁运营安全。以天津某基坑工程紧邻高铁隧道施工为研究背景,运用有限元分析手段,结合现场实测结果,研究高铁隧道结构变形规律及安全保护措施。研究表明,该基坑施工引起既有高铁隧道结构产生最大水平位移为4.14 mm,最大竖向位移为0.92 mm,结构变形以水平方向为主;基坑内结构承载桩采用静压预制桩时,挤土效应明显,调整为钻孔灌注桩后,隧道结构水平位移由4.14 mm减小至3.12 mm;采取安全保护措施能够有效减小基坑施工对既有结构的扰动,基坑施工完成后,隧道结构位移小于1 mm。