欧盟立法程序

欧盟（EU）的众多机构都要参与EU的立法过程，但EU的立法主体是欧盟委员会（European Commission）,欧洲议会（European Parliament），欧洲理事会（Council of Europe），其甲，欧盟委员会负责提出立法建没，而最终通过法律的是欧洲议会和欧洲理事会，条约对EU立法的规定和程序都作了说明，每一项欧洲法律依据的都是条约中的某一个特定条款被称为立法的“法律基础”。     

国务院法制办复函交通部明确指出 交通部门有权扣押无证经营的“黑车”

据悉，道路运输管理机构作为查处“黑车”的主要执法者。却不具备扣留“黑车”的权力的状况将不复存在。国务院法制办日前复函交通部，明确了查处无证经营出租汽车的法律依据：相关法律、法规对无证经营出租汽车行为的处罚没有规定的，县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门应当依据《无照经营查处取缔办法》的规定处罚。     

如何应对目的港无人提货产生的费用

货运代理企业在业务经营中时有遇到目的港无人提货产生费用的法律问题，困扰了企业正常的经营秩序。本文精选了有代表性的案例，从法理入手进行剖析，为企业提供了可参照的法律依据，从而使企业可以做到端口前移，以法律规避贸易风险。     

路试检验汽车制动性能常见问题与分析

<正>1概述随着我国经济的快速发展,近年来货车已向多轴、重型化发展。而对于带ABS的汽车、发动机后置的大客车、多轴或单轴质量较大的货车采用台架检验车辆制动性能有一定的局限性。对此,GB7258—2004作了明确规定:"对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆,用制动距离或者充分发出的平均减速度和制动协调时间判定制动性能。"这为路试检验汽车制动性能提供了法律依据。     

谈FSA在海事现场监管模式中的应用

文中从优化行政成本与安全效益之间的费效比的角度,将风险管理理论工具安全评估方法体系（FSA）应用到海事现场网格化的监管工作k ,探讨构建一个新的海事现场监管模式,进一步优化资源配置,实现风险闭环管理.     

港口国监督检查案例分析

2005年5月19日,我国港口国监督检查员(PSCO)对停泊于某港的A国籍(方便旗)国际航行船舶B轮(总吨:4697;载重吨:6222;建造于1997年)进行PSC检查,共发现14项缺陷。其中,第11项、12项缺陷分别为:“在指挥位置不能看到舵角指示器读数”和“在指挥位置不能看到螺旋桨转速表读数”。为该轮签发船舶法定检验证书的船级社C随即针对上述两项缺陷向中国海事主管机关提出申述,认为PSCO对上述缺陷的认定缺乏法律依据。     

劳动职业技能鉴定解读

为了规范对全国交通行业关键岗位从业人员的管理,维护从业秩序,保证国家和人民生命财产安全,根据有关法律法规,交通部正在建立强制性的职业资格制度,对一些岗位实行准入制度。本刊上期对交通行业职业资格证书制度作了介绍,本期就交通行业的劳动职业技能鉴定问题,记者采访了交通部人劳司职业资格办公室沈冬柏和林梓楦处长。     

依法推进温州港总体规划落实

最近，交通运输部和浙江省人民政府批复，正式批准了《温州港总体规划》，为建设和发展温州现代化大港口提供了法律依据。当前我们如何认识总体规划，树立依法治港理念以及扎实推进这个规划，对我们温州港的可持续发展具有十分重要的意义。     

施工过程中的海事处理与分析

本文通过黄石大桥在建期间几起典型的船舶触碰桥墩的海事处理经过，就触碰海事处理适用的法律依据和程序、海事发生的原因、索赔对策作了分析，并提出了安全航行与施工的防范措施。