内地8月起禁止进口单壳油轮

为提高客船、危险品船技术水平，保障水路运输安全，保护水域环境，中国交通部新修订的《老旧运输船舶管理规定》2006年8月1日起实施。海上油船和化学品船的进口船龄标准由15年以下提高到12年以下，同时禁止进口单壳油轮、普通货船改建成客船、危险品船和超过我国规定报废船龄的外籍船舶从事国内水路运输。     

国家发展和改革委批准7项汽车行业标准

公安车管部门根据国家的政策规定，对一些车辆不予上牌照：走私、贩私车辆和赃车，不能上牌落户．并按有关规定没收。右置方向盘汽车，根据公安部规定．一律不予核发牌证，已领取牌证的不办理转籍、变更登证手续。车架无标号汽车，按照车辆管理规定，车架上不打印底盘型号和出厂编号的汽车．不予核发牌证。未获国家汽车产品《公告》的国产车不能上牌。凡上了《公告》的企业和产品给予认可，否则是非法和不合格产品，买了这种车虽然是新车也不能落户。     

中国的海事救助系统

主要介绍了中国海事救助的规定和海事救助系统,内容包括:搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,中国海事搜救通信的现状和经验教训等。     

国际承包工程中FIDIC条款的应用

目前，国际承包工程合同中普遍采用FIDIC条款（《土木工程施工合同条件》），近年，随着越来越多的国内施工企业参与国际承包工程的建设，如何在项目上用好FIDIC条款是施工企业讨论最多的事情，笔者根据国外工程施工实践，对FIDIC条款的应用经验和体会进行了总结。     

国企改制中职工持股问题及其法律思考

在国企改制实践中，职工持股方式尚无理想模式。就目前法律框架下解决职工持股问题进行了法理探讨。     

浅议公众人物人格权的法律保障

本文论述了公众人物的概念和公众人物人格权的特点,并为保障公众人物的人格权提出了相应法律对策。     

我国海上保险中的保证和违反保证时的法律后果

海上保险中的保证是我国<海商法>所特有的,它来源于英国海上保险法.本文结合我国<海商法>、<合同法>以及英国海上保险法的有关规定,讨论了保证的含义和性质、违反保证的法律后果,以及在中国的法律制度下如何理解和适用保证的法律规定.     

交通部发出通知明确港口经营管理有关问题

自<港口经营管理规定>(以下简称<规定>)实施之后,为指导各地做好<规定>的贯彻落实,交通部先后下发了<关于实施〈港口经营管理规定〉有关问题的通知>(交水发[2004]235号)、<关于对浙江省交通厅港航管理局要求明确港口行政管理有关问题的复函>(厅水字[2004]307号).最近,不少港口行政管理部门又提出了一些有关港口经营管理方面的问题,为指导各地进一步做好<规定>的贯彻落实,日前,交通部发出<关于明确港口经营管理有关问题的通知>就港口经营管理中的问题明确如下:     

船舶出口合同转让10大要点

出口船舶建造合同涉及的法律关系众多,包括船舶买卖(或建造)双方的合同关系,船舶建造过程所需的设备和原材料的进口或买卖合同关系,船舶预付款的还款担保关系、造船方履约担保关系、税收关系等等。在出口船舶建造合同转让时,也会涉及到这些关系的处理。由于实践中大部分出口船舶建造合同规定的适用法律为英国法律,而英国法律下将船舶建造合同视为买卖合同,对当事人的有关权利和义务有着与中国法律(将船舶建造合同视为承揽合同)不同的规定;但由于在出口船舶建造合同下的国外买方将合同转让给国外第三方时,涉及到的有关中国企业的行为能力、合同签署权限、税收、外汇管制及对外担保等事项,必须适用中国法律,因此国外买方需要获得中国法律的意见,需要在转让协议中对有关问题进行全面妥善约定,以实现出口船舶建造合同在转让后的按期顺利履行。