对IMO某一规定的讨论

就国际海事组织对货舱进水角的核算和通风要求的规定在某船货舱装载危险货物持定情况下的相互间影响进行了讨论。     

打汽车维修官司秘笈

近年来．随着汽车数量的激增，相伴而生的汽车维修质量纠纷也高居不下。然而．不少车主在遭遇此类纠纷时．却自认倒霉，忍气吞声．采取息事宁人的态度．致使自己的合法权益在受到损害时．不能得到法律的及时救助和保护。同时这也在客观上纵容了不法维修者。对此，车主应增强维权意识．勇敢地拿起法律武器，理直气壮地维护自身的正当权益。     

“禁摩”面面观

中国的“限摩、禁摩”历程是北京从1985年开始的，后来者接踵而至，目前已经有148个城市加盟，禁限封杀没商量，使整个行业胆战心惊，岌岌可危。在文明、民主、有序的名义下，禁摩限摩何时休?引起了民众的质疑和关注。     

完善我国海上货物运输保险中"一切险"条款之我见

"一切险"条款是当今海上货物运输保险中最常用的格式.根据中国人民保险公司(以下简称PICC)1981年1月1日修订的<海洋运输货物保险条款>的规定:"一切险是除包括平安险和水渍险的各项责任外,还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失."     

关于建立港口经营人责任限制制度的思考

目前港口的法律环境存在着与港口发展形势不相适应的地方,特别在港口经营人的赔偿责任方面,还没有建立港口经营人责任限制制度,致使港口经营人面临着巨大的经营风险。本文就这一问题作些思考。一、港口经营人责任限制制度的概念和目前的法律规定港口经营人的责任限制是指港口经     

挪威的海运与港口政策

挪威王国位于北欧斯堪的那维亚半岛的西北部,西濒挪威海,海岸线曲折长达5.7万公里,多峡湾和岛屿,岛屿超过15万个,为世界上峡湾最多的国家。挪威航海业发达,以航海国家著称于世。挪威人口约4500万,其中80%的人口居住在沿海岸线10公里的狭长地域内,而且除少数偏远小镇外,大部分城市和乡镇均顺着海岸线分布。海岸线上60个公共港口和众多的私营港口星罗棋布,良好的条件使挪威的海运业得到了极大的发展。一、海上运输状况自古以来,海运业一直对挪威的经济发展起着至关重要的作用。目前,海运仍是挪威对外贸易的主要运输方式,占对外贸易的90%。其中…     

一体封闭厢式货车是城市物流发展的方向

近年来，我国经济建设正在飞速发展，经济条件的逐渐变好，人们越来越关心自己的生活质量，越来越重视自己的生活环境。但就现状我国各个地区和城市对城内货运车辆规定的五花八门，一些大中小城市，货运车辆大多数仍使用敞蓬卡车；一些大中城市出于环保方面的考虑，陆续开始限制敞蓬运输；还有的城市出于缓解交通压力的考虑，规定所有的卡     

汽车召回的背后思考

2004年3月15日，中国车主干呼万唤的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)正式发布，2004年10月1日起开始实施，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而，《规定》的颁布真的能顺利促进汽车召回制度的普及完善吗?