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771.
内河船舶防污染的实践与法律探讨——由央视焦点访谈引发的对内河船舶防污染的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
一艘担负着滇池治污施工任务的工程船,却在清理滇池底部淤泥的过程中,人为地造成了滇池的污染,污染面积达100多亩。当前中国在防止内河船舶污染水域环境方面的实践和法律值得思考。 相似文献
772.
我国《海商法》第八章“船舶碰撞”中规定了船舶碰撞过失责任原则,但是《海商法》并没有进一步规定,“过失的船舶”的责任最终具体是由谁来承担。船舶经营人在船 相似文献
773.
软实力是建设上海国际航运中心的关键 总被引:9,自引:7,他引:2
0引言从2005年起,上海成为世界第1大港并在航运的其他重要领域处于国际领先地位,但是世界航运界仍不把上海视为一个国际航运中心。究其原因,主要是因为一个航运中心的确立不是以港口设施、吞吐量、造船或港机制造等硬实力来决定的,而是以航运服务、信息、研发、教育等相关行业的软实力的地位来决定的。上海在后一方面的实力尚处于较低水平,并未具 相似文献
774.
朱步沅 《中国远洋航务公告》2003,(3):82-84
关于国际货物多式联运法规的国际统一问题,联合国贸易和发展会议(United Nations Conference on Trade and Development,UNCTAD)近年来做了很多工作。2001年UNCTAD秘书处编制出版了《多式联运规则的实施》,随后在同年11月26日至27日在日内瓦召开了多式联运专家会议,制作了《专家组会议主席的总结报告》(我国多式联运专家朱曾杰出席了专家会议)。UNCTAD秘书处又根据专家会议的建议,从事关于新的国际公约的可行性研究,并为此编制了问题单向所有的政府、企业、国际政府间与非政府间组织和专家个人进行调查。贸发会议秘书处曾先后收到109份回复,包括来自发达国家和发展中国家各国政府的60份,来自企业及其它方面的49份,并据此在2003年1月13日以UNCTAD/SDTE/TLB/2003/1英本发表了题为《多式联运:制定国际法律件的可行性》的报告。与此同时,UNCTAD秘书处已向即将在2003年3月24日至3月24日至4月4日在纽约召开的联合国贸易法委员会(UNCITRAL)第Ⅲ工作组(运输法)第11届会议提供上述秘书处报告的要。现刊登该报告的要译,以满足关注国际多式联运法规的各界人士的需要。 相似文献
775.
776.
日本和加拿大的铁路法律制度建设 总被引:1,自引:0,他引:1
分析日本和加拿大铁路法律体系的基本特点,说明两国铁路法律制度对铁路行业发展的影响,提出对我国铁路法律制度建设的思考. 相似文献
777.
美国五种运输方式(包括城市交通)统一由联邦运输部综合管理。公路运输由运输部下设的公路署管理,道路运输行政管理属于整个运输行政管理系统中的一部分。一、联邦运输部机构设置及其管理责权1、联邦运输部机构设置美国联邦运输部成立于1967年,目前其下设管理机构如图1所示。2、联邦运输部管理责权①联邦运输部部长责权美国法典49(运输法典)“301领导、协商和协调”条款中规定,运输部长具有如下责权:·在总统指导下领导运输事务,包括影响国防和涉及国家及地区紧急情况事务;·领导制定运输政策和开发项目,向总统和国会提出有关政策及其实施建… 相似文献
778.
对于每一个汽车从业人员来说,2004年都是刻骨铭心的年份。这一年政府出台了诸多政策法规,如《汽车产业发展政策》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《乘用车燃料消耗量限值》、《汽车贷款管理办法》、《道路交通安全法实施条例》和《中长期节能规划》等,这一年也成为我国汽车产业发展历程中出台政策法规最多的时期。从宏观环境层面上讲,我国加大宏观调控力度,治理投资的异常高速增长,收紧信贷额度,采取有保有压的措施,成为近年来宏观层面整治力度最大的一年;从产业层面上讲,汽车市场由井喷阶段转入低速增长期,降价成为市场主旋律,竞争进入白热化状态,竞争从售前延伸到售后。汽车产品的对外贸易,出现了出口增长大大高于进口增长的良性态势。种种现象说明中国汽车产业出现了拐点。 相似文献
779.
780.