宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分新RMW7系轿车

日前,宝马（中国）汽车贸易有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定从2009年6月25日起,召回2008年7月1日至2009年5月6日期间生产的部分新BMW7系（BMW 740Li和BMW 750Li）轿车,中国大陆地区涉及数量共计1694辆。     

Effect of elastic constitutive laws on the deformation of two-dimensional red blood cell

Deformation of two-dimensional red blood cell in linear shear flow is simulated using the immersed boundary method, in which the cell is modeled as a force source instead of a real body. The effect of three constitutive laws, i.e. Hookean, Neo-Hookean and Skalak elasticity, on the deformation is studied by simulating the cell movement in two linear shear flows. The results show that the effect of the constitutive laws gets more obvious as the shear rate increases. Both the aspect ratio and the inclination of the steady shapes get bigger, and the differences between the periods of the cell tank-treading motion become larger. For the same shear flow, the period with Hookean elasticity is less than the period with Neo-Hookean elasticity and bigger than the period with Skalak elasticity.     

电控汽车系统匹配的设置

汽车电控系统一般由传感器、执行器和电控单元组成,汽车在使用过程中不可避免都需要进行保养、维修和更换零部件,为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统或者为了适应不同国家的法律规定,需要对其汽车电子控制系统的工作方式进行更改或者通过某种方式对其控制单元中的某些参数（如怠速时点火正时等）调整到出厂前设定的指定值,或将某些元器件的密码或参数（如节气门位置参数等）重新存入控制单元,     

中国的海事救助系统

该文主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统,搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,以及我国海事搜救通信的现状和经验教训。     

法院为何不支持他们的诉讼请求--兼评资质的法律意义

1当事人上海某建筑工程有限公司(以下简称原告)西安某综合贸易中心有限公司(以下简称被告)2案情2004年4月25日,原、被告签订一份《建筑装饰工程施工合同》,工程造价最高限额为2950000元人民币,开工时间为2004年4月25日,工程竣工时间为2004年9月25日。《合同》约定:合同双方签字     

符合BOStrab规定的公共客运轨道车辆的结构要求(续2)

下面的这些曲线图是在三次VDV地铁运营中进行的检测过程中得到的。加速度振幅是在运行速度V=10km／h、25km／h、50km／h和70km／h时在车辆的不同部件上记录的,即：     

符合BOStrab规定的公共客运轨道车辆的结构要求(续完)

下面的这些曲线图是在三次VDV轻轨运营中进行的检测过程中得到的。加速度振幅是在运行速度V=10km／h、25km／h、35km／h和50km／h时在车辆的不同部件上记录的,即：     

海上旅客运输合同人身损害的承运人违约责任

既往我国司法实践较少涉及海上旅客运输合同人身损害的承运人违约责任。关于海上旅客运输合同的法律适用,首先应当认定民事关系是否存在涉外因素;其次在冲突规范的适用方面,《海商法》第269条作为关于海商海事合同法律适用的特别规定,应当优先于《涉外民事关系法律适用法》第41条的一般规定适用,但对于具有消费者合同性质的海上旅客运输合同而言,还应考虑《涉外民事关系法律适用法》第42条关于消费者合同法律适用的特别规定;最后就《1974年雅典公约》的适用而言,需要同时考虑公约是否应当优先于《海商法》适用,以及是否符合公约本身的适用范围。关于承运人违约责任的归责原则,《1974年雅典公约》及《海商法》第五章的规定是以一般过错责任为原则,过错推定为例外。承运人过错的认定需要考虑两个方面,一是损害发生的可合理预见性,二是损害发生的可合理避免性,后者的实质是判断承运人避免损害发生的行为是否合理。     

我国海上保险告知制度的适用与完善

海上保险合同的告知义务系海上保险合同订立的重要基础,虽然我国《海商法》第222条和第223条对告知义务的范围及未履行告知义务应承担何种法律后果都作出了相应规定,但仍存在告知范围不明确的问题。分析海上保险告知制度的适用困境,结合相关司法实践案例,提出相应的对策和建议,以期为我国海上保险告知制度的完善提供参考。