基于ANSYS的波纹管波形参数对平面失稳影响的分析

为了研究波纹管波形参数对波纹管平面失稳的影响，使用ANSYS软件建立了波纹管的有限元模型，对不同波形参数下的波纹管有限元模型进行了模态分析与特征值屈曲分析。有限元计算结果表明，增加波纹管的壁厚和波距，或者减小波高，会使波纹管的固有频率和屈曲载荷增加，因此在波纹管设计时，在满足综合性能情况下，可通过在一定范围内增加波纹管的壁厚和波距，或者减小波高的方法减少平面失稳的发生；同时模态分析求出了波纹管的固有频率和振型，可以避免在工程作业中，因为外界振动频率与波纹管固有频率相同而发生共振现象，致使波纹管发生平面失稳，为工程设计提供有效参考。     

创新满足需求 Rotor Clip以客户为中心

成立于1957年,总部位于新泽西州的美国Rotor Clip(威特克力)有限公司是一家专业生产高品质卡簧、卡箍、波形弹簧的企业。Rotor Clip以美国为世界制造和销售的重要据点,还在欧洲设立了制造基地,在英国和德国开设了分公司,并积极拓展南美洲和亚洲地区的业务,成为全球各大汽车厂商卡簧、卡箍、波形弹簧全系列产品的优质供应商。     

600m拉索钢管拱桥设计新思维

中国西部交通大开发中V形山谷地形所建大跨度悬索桥费用高昂,通过反思,特大跨径拱桥应予回归.拱桥因其造价低廉,形态优美、承载能力大而得到广泛应用,以一座600 m拉索钢管拱桥与1176 m悬索桥做经济技术比较,为我国西部V形山谷地形中的合理桥型方案选择提出新的设计思维.     

两种PBL连接件对波形钢腹板PC组合箱梁力学性能的影响研究

以某波形钢腹板桥为依托工程,研究了两种常用PBL剪力连接件的构造特点;分析比较了两种剪力连接件对波形钢腹板PC组合梁应力分布特点。研究表明:采用Twin-PBL连接件的波形钢腹板的局部模型力学性能更优。主要是由于该连接件的纵向刚度相对于S-PBL+栓钉连接件的纵向刚度更强。另外,采用数值模拟相比实体试验可以节约大量试验成本。该方法可用做试验辅助方法。     

数字式钢轨探伤仪的运用实践及思考

介绍数字探伤仪的优越性及在日常回放实践中如何更好地识别可疑波形的三大回放技巧,通过对典型波形的分析,从而有效提高了伤损钢轨的发现率.     

波形钢腹板PC连续箱梁桥支座偏移成因分析及更换技术

波形钢腹板PC连续箱梁桥能够将钢、混凝土两种材料有效结合，是一种经济、合理、高效的新型结构形式。但波形钢腹板PC连续箱梁桥不同于普通预应力混凝土连续箱梁桥，其病害原因需进行专门分析并采取针对性措施。以某高速公路一联(70+11×120+70)m波形钢腹板PC连续箱梁桥为例，结合支座纵向预偏量设置、桥梁结构类型、环境温度及桥面线形进行支座偏位原因分析，改进支座设计。基于现场情况并考虑施工条件制定更换方案，通过方案比选确定最优方案并组织实施，同时加强过程监测，保证施工安全和桥梁结构安全。盆式橡胶支座更换完成后的验收结果满足规范要求，其分析思路及更换技术可为类似桥梁结构的支座更换提供借鉴。     

高速公路波形梁护栏再利用技术研究

1主要完成单位 广东省路桥建设发展有限公司 北京中路安交通科技有限公司 2主要技术内容 2．1研究内容 路面在罩面以后，如果直接采用套管加高立柱，加高后护栏的防撞能力是否能够满足《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074—94）》规范的要求，     

波形钢腹板组合箱梁桥的结构与受力分析

由于波形钢腹板组合箱梁桥的突出优点,近年来,在许多国家修建了不少此类桥梁.本文重点从结构和受力特性上进行介绍,并对内力计算进行了一些分析,期望波形钢腹板组合箱梁桥不久将在我国出现.     

三轴车在波形路面上的动荷载研究

应用ADAMS动力学仿真软件,建立了某三轴重型车辆的多自由度整车仿真模型,分析了车辆在不同路面工况下行驶和车辆以不同载重、不同速度行驶时,对路面的动荷载作用。研究结果表明:在车辆的行驶速度范围内,车辆对路面的动荷载随着车速的增加而增加;随着路面振幅的增加而增加;且在相同条件下,满载车辆较空载车辆对路面的动荷载要大很多。     

高速公路波形梁护栏损坏等级划分

分析了波形梁护栏损坏机理,结合护栏部件的实际损坏情况,以护栏板最大挠度和立柱顶部偏移量作为护栏损坏等级划分指标,根据力学模型分析得出指标值;以实验验证的指标值为依据,将护栏损坏等级划分为3个等级;根据护栏损坏等级明确了波形梁护栏的维修方案。