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262.
263.
通过对3种不同直径及不同壁厚的钢波纹管涵对应不同的填土高度进行有限元计算,得出钢波纹管涵最大等效应力、最大竖向变形随填土高度的变化情况,分析了钢波纹管涵及周边土体的等效应力分布规律。 相似文献
264.
钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。结合某工程实例,介绍钢波纹管涵洞在公路中的应用,具有一定的参考价值。 相似文献
265.
王彦 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
随着科技的发展及创新,塑料波纹管及真空辅助压浆工艺就是针对以上两种技术问题所研发出来的一种崭新预应力工艺,其可以使压浆质量得到充分保证。塑料波纹管由于具有良好的性能,已被越来越多地应用于工程实践中,尤其是用于塑料波纹管辅助真空压浆技术。介绍桥梁预应力塑料波纹管及真空辅助压浆的应用,并对真空辅助压 相似文献
266.
2010年12月16日,浙江省宁波市北仑区公路段春晓养护站职工胡建东在巡查路面积雪,全力保障道路畅通过程中不幸因公殉职。北仑区公路段春晓养护站二楼最东侧,是站长胡建东生前的办公室,鲜红色的养护工作服还搭在椅背,巡查记录也摊在办公桌上,最后一栏写着:12月 相似文献
267.
基于原位观测试验,通过对不同填土高度的管涵荷载及变形、管涵及涵周土体应力分布的全程量测,对不同填土高度下大孔径波纹管涵的力学性能进行了深入分析。结果表明,管顶始终处于压应力状态,从管顶向下至90度范围截面承载逐渐转为拉应力,而从90度截面至管底,波谷截面主要承受拉力,并至管底达到最大值,而波峰截面则由拉应力向压应力转变,至管底为压应力状态。波纹管涵应力及变形均随着填土高度逐渐增长,但其增速逐渐变缓,并最终趋于稳定,其大小均满足波纹管涵的使用要求。而涵顶与涵底土压力测试数据表明,波纹管涵土压力值与规范方法计算值存在较大差异,且差异随填土高度的增加进一步加大,表明高填方段的管涵土压力计算应进行适当折减。 相似文献
268.
钢波纹管(金属波纹涵管涵)在国外已有70多年的历史,我国从2001开始使用,并取得了明显的经济效益和社会效益。结合贵州某一公路钢波纹管涵洞工程对钢波纹管涵的施工过程控制和主要技术指标进行详细阐述,分析了钢波纹管涵洞的经济性和适用性的优点。 相似文献
269.
270.
波纹钢管(板)结构具有适用广泛,施工快捷,经济环保,寿命长等优点,在我国公路桥涵结构中应用较为广泛.对波纹钢管(板)的结构特点、性能优势、计算方法和应用情况等进行了阐述,并进一步探讨了波纹钢管(板)结构向大跨发展存在的问题和应用前景,以期为促进波纹钢管(板)结构在桥梁建设中的广泛应用提供参考. 相似文献