高填方路基钢波纹管涵洞管顶土压力分析

金属波纹管涵洞是采用波纹状管或由波纹状弧形板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式,主要由钢、铝或塑料等材料制成。钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势,故其具有广阔的应用前景。本文通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验研究,随着施工中填土高度增加,分析了钢波纹管涵洞管外各点在有无土工格栅时所受力的大小及规律,为今后高填方路基中钢波纹管涵洞的施工提供参考资料。通过研究取得以下结论:钢波纹管各点所受土压力随着填土高度升高而增加;在填土高度一样时,与管顶水平的管外土压力大于管周各测点的土压力。     

钢波纹管在公路涵洞工程中的应用研究

钢波纹管是利用一定厚度的钢板经过压制制成的带波纹状的管件。工程应用中,钢波纹管以其易于施工、便于调节施工工期、利于环保等优点渐渐为工程人员所熟悉和接受。分析国内外现有钢波纹管涵洞的研究状况、施工工艺,总结钢波纹管在公路工程中应用的优缺点,提出钢波纹管未来的研究方向。     

波纹管与抽拔管在预应力箱梁中的应用分析

为保证重型运输车辆的运营安全,满足桥梁结构刚度要求,大、中桥上部结构均按标准化设计,采用20～40 m小跨径装配式预应力混凝箱形连续梁,预应力筋孔道是影响预应力的重要因素.     

汽车排气系统波纹管刚度和阻尼的测量分析

对不同结构的四种汽车排气系统波纹管,用静载试验和自由振动的方法,对波纹管的静动态轴向刚度、弯曲刚度和阻尼比进行了测试计算分析.结果表明,波纹管增加缠绕管和网套后,不但轴向、弯曲刚度和阻尼比得到了大幅度的提高,而且限制了波纹管的轴向和径向最大位移.波纹管刚度的增加,不但可以提高波纹管本身的固有频率,而且可以提高波纹管和汽车消声器组成系统整体的固有频率;阻尼的增大和最大位移的限制,不但有利于减小排气系统共振和非共振频域的振动强度,而且可以提高波纹管和汽车排气系统在恶劣路况下的使用寿命.     

浅析钢波纹管涵在山区高速公路优越性及施工要点

作为一种新型涵洞形式,钢波纹管在山区高速公路应用中具有明显的优势,其施工周期短、地基承载力要求低,地区适应性强,能够有效地加快施工进度。同时,只要通过良好的施工工艺,钢波纹管涵可以保持良好的耐久性。     

高压组合电器用金属波纹管补偿器国家标准解析

金属波纹管补偿器主要用于设备的温度补偿和安装补偿。目前我国已研发了为80万V、110万V特高压输变电系统配套应用的波纹管补偿器产品,并已大批量应用于输变电系统中。随着输变电电压等级的不断提高,对金属波纹补偿器的设计、制造、检验水平要求也越来越高。根据波纹补偿器产品设计、制造、检验要求,编制了GB/T30092-2013。本文主要介绍该标准的设计、制造、检验要求。     

加氢装置膨胀节的波纹管开裂分析与改进

为分析加氢装置压缩机管段万向铰链型波纹膨胀节的波纹管开裂原因,对波纹管结构型式、波纹管材料性能进行了研究,通过对波纹管结构型式、材料改进,提高了万向铰链型膨胀节的波纹管使用性能,延长了波纹管的使用寿命,使系统中的补偿元件选型、敷设更合理,运行更安全。该设备已连续运行2年多,状况良好,说明改进措施安全可靠。     

钢套钢直埋蒸汽管道技术在跨越河道中的应用

文中以国电驻马店热电厂配套长输蒸汽管线跨越该城市重点河道的工程为例,通过计算高支架最大间距并结合大推力固定支架的结构特性,优化了设备的选型与布置,并解决了埋地弯头热补偿问题,对蒸汽管道跨越河道工程中普遍存在的高支架设置过于紧凑、大推力固定支架难处理等技术难点提供的有效解决方案。讨论了钢套钢直埋蒸汽管道工程中管件的选配、布置以及各个施工细节的处理方法。     

高填方路基钢波纹管涵洞分层土压力分析

柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力,而且具有自重轻、运输方便、施工简单、造价低、对地基扰动小等优点,故其具有较为广泛的应用前景。该文通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验,分析钢波纹管涵洞管周和管外各点所受力的大小及变化规律,为今后高填方路基中钢波纹管涵洞施工提供参考资料。通过研究取得以下结论:钢波纹管各点所受土压力随着填土高度升高而增加;在填土高度一样时,管周各点的土压力值不同,其中管周60°处的土压力最大,管中90°处土压力最小;与管顶水平的管外土压力大于管周各测点的土压力,这对于减小钢波纹管在高填方路基回填时的变形有指导作用。     

大直径钢波纹管涵有限元计算分析

通过对3种不同直径及不同壁厚的钢波纹管涵对应不同的填土高度进行有限元计算,得出钢波纹管涵最大等效应力、最大竖向变形随填土高度的变化情况,分析了钢波纹管涵及周边土体的等效应力分布规律。