最终退火后的晶粒尺寸对锡青铜波纹管滞弹性的影响

滞弹性是衡量金属波纹管性能的一个重要指标,它不仅与材料的原子间结合力有关,而且还与材料的组织状态有关。国外对测量弹性元件的滞弹性和热处理后的机械性能及组织状态提出了相应的技术要求,国内一些生产厂家虽然对弹性元件的弹性模量、刚度和晶粒尺寸有一定要求,但没有统一的标准,本文的目的在于通过实验,找出锡青铜Q_(Sn65-01)和Q_(Sn4-03)波纹管管坯的最终退火晶粒尺寸对其滞弹性的影响。     

青藏铁路金属波纹管涵的应用研究

金属波纹管涵具有施工简单 ,施工工期短 ,变形性能好等优点 ,逐步在公路上推广使用。结合青藏铁路建设 ,简要介绍金属波纹管涵在青藏铁路上应用研究情况     

波纹管涵洞在青藏高原冻土地区的应用

青海省公路建设自2000年开始试用波纹管涵洞以来,已在多条公路项目中累计使用波纹管涵洞400多道,总结实施波纹管涵洞所取得的经验和存在的不足.     

波纹管碰撞吸能件与整车的匹配研究

为了改进某轻型客车的碰撞性能，在保险杠与车架之间装用波纹管吸能元件，对碰撞吸能的波纹管元件进行了研究，分析了波纹管各设计参数对碰撞吸能效果的影响；在此基础上，采用正交设计方法进行优化设计，从中找出了最佳设计方案。     

浅谈金属波纹管涵洞的设计

主要阐述了金属波纹管涵洞的优点、适用范围、国内外使用情况、设计要求、设计方法、施工要求及其推广应用．在此，同有关工程技术人员共同探讨、取长补短，以便于在今后的工作中不断的推广并做出更加合理、完善的涵洞设计方案指导施工．     

100kV组合电器用金属波纹管补偿器制造工艺

简要说明了气体绝缘金属封闭开关发展趋势,阐述了高压组合电器用金属波纹管补偿器的制造工艺和检验要求,包括管坯制造、法兰制造、翻边、机加与校平,化学成分、力学性能、水压试验、SF6试验等。简述了产品的包装方法。     

钢波纹管涵洞的薄壳效应

从旋转对称壳基本理论着手,总结发现工程计算法、解析法等均不适用竖向受力的涵洞工程。根据试验数据用有限元法分析了钢波纹管涵洞大应变与小应变问题,得到两者的结果非常接近,完全可以采用小应变方法进行分析。针对工程现场采用的反开槽回填法施工,建立了有限元力学分析模型,采用底面约束所有位移和扭转自由度、管两侧立面施加水平位移约束、顶面施加荷载、其余面自由的边界条件,施加竖向汽车荷载进行分析。结果表明,该模型得到的计算结果和现场实测值拟合良好,说明该法是可行的,所得的结论是可靠的。     

大孔径钢波纹管涵洞设计中不同计算方法比较研究

目前国内大跨径钢波纹管涵洞设计无规范可依,设计方法存在盲目性,研究了国外典型设计计算方法和特点以指导工程设计,分别采用CHBDC、AASHTO和AISI3种设计方法对湖南某波纹管涵洞进行了波形和板厚的优化设计,对比分析了管壁压应力和接缝强度的差异。研究结果表明：CHBDC对管壁压应力控制最严、其次是AASHTO,最后是AISI。AASHTO对接缝强度要求最严、而CHBDC与AISI基本相当,结构设计时应采用多种设计计算方法进行校核。     

波纹换热管的性能分析

本文主要通过实验研究分析波纹换热管的承压能力及传热性能，并通过近几年的实际应用情况，为波纹找热管在换热领域的应用提供一些依据。