全文获取类型
收费全文 | 894篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 420篇 |
综合类 | 207篇 |
水路运输 | 131篇 |
铁路运输 | 181篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 4篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有987条查询结果,搜索用时 109 毫秒
561.
对传统软土地基处理真空预压水气分离技术施工存在的问题进行施工工艺优化,以工程实体为依托,对泥浆搅拌墙施工工艺和水气分离抽真空控制技术要点进行优化,并确定泥浆搅拌墙、水气分离真空预压技术在软土地基处理加固中相关施工参数,同时对地基处理加固及土体压缩效果进行分析,总结泥浆搅拌墙最佳施工参数及水气分离抽真空技术要点。 相似文献
562.
为了提升水泥混凝土路面的性能,充分利用废弃橡胶,文章采用不同掺量和目数(粒径)下的废弃橡胶粉对水泥混凝土进行了改良试验研究。结果表明:随着废弃橡胶粉掺量增加,水泥混凝土强度、撞击分贝、干缩率、电通量以及质量损失率逐渐降低,首裂次数和终裂次数逐渐增大;随着废弃橡胶粉目数的增加,水泥混凝土的强度、干缩率、质量损失率逐渐降低,首裂次数和终裂次数逐渐增大;掺入废弃橡胶粉除了对强度不利之外,对其他力学性能具有一定的改善作用;综合各种性能参数,建议废弃橡胶粉的目数≤30,掺量宜为10%~15%。 相似文献
563.
结合国道主干线广州绕城公路西环南段北江特大桥主墩直径250 cm桩基施工实践,介绍了高级PHP泥浆原材料组成、调制方法、泥浆性能,重点阐述了高级PHP泥浆在深水大直径钻孔桩施工应用中的控制要点及重要作用. 相似文献
564.
565.
[目的]旋转空化器是通过高速旋转的叶片在水中产生超空泡来满足不同工程实际应用需求,有必要对叶片形状进行改良设计以提高其工作性能,探究叶型改良对空化器水动力学特性的影响。[方法]首先,针对旋转空化器楔形叶片的原始叶型进行改良设计,建立叶片改型前、后旋转空化器的三维几何模型;然后,基于ANSYS Fluent软件对原始叶型和改良叶型空化器在不同转速下的自然空化流场开展数值仿真计算;最后,根据计算结果对二者的水动力学特性进行对比分析。[结果]结果显示,相比原始叶型,改良叶型产生的空泡除存在于叶片出口边外,还可以存在于副进口边,这两部分的空泡会随着转速的升高而逐渐连接成一个整体,因而改良叶型空化器产生的空泡尺寸更大,产生的自然空化更强;改良叶型在叶根处产生的空化效应较强,而原始叶型在叶尖处产生的空化效应更强;当转速较高时,改良叶型产生的空泡会与旋转空化器装置的四周壁面接触,导致空泡尾部形态沿半径呈直线型变化。[结论]所做研究可为旋转空化器的设计和应用提供重要参考。 相似文献
566.
为研究新型矿渣-粉煤灰复合注浆材料在软土路基改良及变形控制中的应用,文章基于室内不固结不排水试验、渗透性试验及微观电镜试验,验证其对天然紫色土、壤质砂土和砂土的改良效果.研究发现:矿渣-粉煤灰复合注浆材料能够有效增强软土的承载能力、抗渗性,注浆前后三种土体的强度增幅分别为61.08%、40.82%和45.50%,天然紫... 相似文献
567.
为确保始发阶段盾构近距离安全上跨既有运营隧道,在分析工程重难点的基础上,首先,对盾构上跨施工控制措施进行介绍 并结合施工参数控制情况对上跨措施的效果进行分析,然后,对既有运营隧道的变形规律进行分析。 研究结果表明: 1)通过调整 始发基座与盾构隧道轴线坡度一致,并在洞门钢环处焊接导轨,确保了盾构按照设计坡度上坡始发; 2)向盾壳四周注入克泥效,能 够润滑盾壳,减小推力,从而减轻对既有隧道的扰动; 3)盾构刀盘进入上跨段前,既有隧道产生向上和向盾构掘进方向2个方向的 位移,随着盾构重心通过既有隧道,竖向变形逐渐回弹,并在盾尾脱出后逐渐趋于稳定; 盾构掘进方向变形在刀盘位于隧道正上方 时开始迅速增加,在盾尾脱出后迅速趋于稳定。 相似文献
568.
569.
570.