断层破碎带大直径深桩基础的施工

针对在断层破碎带中大直径深桩基础的钻孔施工中所出现的问题进行分析与研究，然后提出预防及解决的方法。在施工中采用护筒跟进、桩周帷幕压浆，以优质泥浆钻进等方法，将减少甚至杜绝在这种复杂地层中钻孔问题的出现，使施工得以顺利进行。     

崖门大桥12号主墩桩基施工

崖门大桥12号墩基础地质为构造复杂断裂破碎带,裂隙发育,桩基为3.00m大直径嵌岩深桩,介绍大直径钻孔桩的施工工艺、泥浆控制和大型钢筋笼吊装.     

厦（门）漳（州）高速公路高塑性土质及其掺拌水泥填筑路基施工简介

通过厦漳高速公路工程实践，介绍高塑性土质及其掺拌3%水泥改良前后的路用性能，改良土施工工艺，施工注意事项，效果分析。     

岩溶地区冲击成孔的几个技术问题

介绍吉安赣江特大桥岩溶地区钻孔桩冲击成孔的几项施工技术，总结岩溶地区冲击成孔的经验，其加强型泥浆护壁法适用于各类非岩层地区冲击成孔。     

岳阳洞庭湖大桥主桥12#墩桩基施工

文中介绍了岳阳洞庭湖大桥立桥12#墩桩基施工过程,使用不分散泥浆护壁反循环钻孔工艺以及钻孔施工质量保证措施.     

芜湖长江大桥φ3.0 m大直径泥浆护壁钻孔桩的施工

芜湖长江大桥１号￣８号墩，每墩基础为８根３．０ｍ直径钻孔桩，共计６４根，桩基覆盖层厚约４５ｍ，岩石强度高，入岩深度５￣１６ｍ，施工水深１０￣２６ｍ，施工难度和风险都很大，最后决定采用泥浆护壁钻孔桩的施工方案，施工中对泥浆，出渣、清孔等工序都采取了相应措施，历时１年零８个月完成全部大直径桩、经检测合格率１００％，优良率９８％，为与同行交流，简单介绍钻孔桩的施工工艺。     

秦沈线东段细砂改良及有关问题的再思考

对我国第一条高速铁路，秦沈铁路东段细砂单独填筑达不到《秦沈线铁路路基施工细则》中的技术指标和改良情况进行了介绍。并对有关问题进行了进一步分析思考，提出了相关的见解和建议。     

秦沈客运专线东部填料改良试验研究

通过对秦沈客运专线东部的细砂等粗粒土填筑路基不满足压实要求的机理分析，提出了满足秦沉客运专线路堤基床以下部位压实要求的细砂等粗粒土填料判别标准和物理改良设计方法，并应用于实际施工中。     

滨州港软基处理相关问题及解决措施

滨州港某软基处理项目实施过程中遇到了吹填软土表面铺设浅层真空预压工作垫层、人工插打塑料排水板、深层真空预压排水板周边出现孔洞及深层真空预压阶段预压区外部地面裂缝等问题,经现场研究探索找到了相应的解决措施,确保了工程的顺利开展。文章结合该工程实例,对上述相关问题及解决措施进行了归纳整理,可为类似工程提供借鉴。     

泥质粉砂岩化学改良土动力特性测试与分析

研究目的:在武广高速铁路设计中,首次将泥质粉砂岩全风化物化学改良土用作高速铁路路基本体填料。高速列车的平稳、安全运营,需要路基结构物提供沉降小、刚度大、动力特性稳定的轨下支撑系统。为研究泥质粉砂岩全风化物化学改良土路基的动力特性,在试验段中预埋设动测元件,CRH3动车以300 km/h以上速度行驶时,测试泥质粉砂岩全风化物化学改良土路基的动力特性。研究结论:试验段动态测试结果表明:在保证泥质粉砂岩全风化物化学改良土的无侧限抗压强度和压实度时,可以填筑高速铁路路基本体。其填筑的路基的动响应参数和A、B组填料填筑路基的动响应参数大小基本相当,整体动力特性稳定,和无砟轨道系统形成良好的动力特性匹配。