全文获取类型
收费全文 | 893篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 419篇 |
综合类 | 207篇 |
水路运输 | 131篇 |
铁路运输 | 181篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 4篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有986条查询结果,搜索用时 703 毫秒
881.
882.
883.
西安地铁全断面无水砂层盾构施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对无水砂层的特点,从土压平衡盾构机选型、渣土改良、刀盘开口率大小及能否顺利建立土压平衡几个方面进行了试验、分析和研究,确定了渣土改良的配比和合理掺量,并结合工程实际进行了验证和完善,使盾构机安全顺利地通过该地层并且取得了一定的经济效益,从而解决了盾构机穿越无水砂层的难题,可为今后施工类似地层提供经验。 相似文献
884.
885.
砂卵石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
盾构机在卵石含量高、粒径大的砂卵石地层中掘进时,由于土体塑流性差,土体在土舱内无法及时排出,时常出现盾构推力、刀盘扭矩异常增大,推进速度极其缓慢等现象;由于土舱内土体颗粒间力的传递是点对点,使支护压力不能有效施加到开挖面上,极易出现地表沉降超限、塌方等事故.为此,以北京地铁9号线盾构隧道工程为背景,进行砂卵石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究.试验结果表明:采用泡沫十膨润土作为土体改良剂对砂卵石地层土体进行改良是可行的;在土体改良过程中应根据出土量、土压力、盾构推力及刀盘扭矩等参数的控制情况,及时调整土体改良剂的注入时间、注入量等参数;在确保盾构出土量可控的前提下,采用满舱欠压掘进模式可以提高砂卵石地层盾构掘进的效率. 相似文献
886.
以合肥地铁2标全断面微膨胀粘土地层盾构区间为依托,通过对盾构试掘进产生的问题进行分析研究,提出了合适的盾构掘进参数和渣土改良方法。结果表明:利用泡沫管路系统采用水作为渣土改良剂,注水量为90 L/min左右,掘进速度控制在30 mm/min左右,配合调整掘进参数,可保证盾构在全断面微膨胀黏土地层顺利掘进。 相似文献
887.
无水砂卵石盾构施工分区注入式渣土改良技术 总被引:1,自引:0,他引:1
无水砂卵石地层力学性质不稳定,卵砾石含量高,颗粒之间空隙大,无黏聚力,盾构在此条件下掘进,渣土很难被改良成“塑流性状态”,盾构推力、扭矩大且变化异常,刀盘、刀具及螺旋输送机磨损严重,盾构掘进效率低且时常发生开挖面失稳、地表塌陷等事故.结合北京地铁十号线二期7标的工程实践,提出了“分区注入”的施工方法.即根据刀盘上的7个注入孔的位置分布情况,通过外侧孔注膨润土泥浆,而中心区域注泡沫,中间的过渡区混合注入,膨润土泥浆与泡沫的配比可以根据不同工况做实时调整.该技术的成功应用,保证了盾构机长距离在砂卵石地层中连续高效掘进. 相似文献
888.
889.
如今,各种独柱墩桥引起的交通事故频发,人们开始关注这种独柱墩桥梁的改造维护。鉴于此,分析农村公路独柱墩桥的结构原理,对其潜在的病害提出切实可行的改良方案。 相似文献