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131.
笔者基于对箱涵开裂的宏观力学分析 ,运用损伤力学的理论论证了箱涵开裂的原因 ,推得了箱涵顶板所能承爱的极限荷载为 31 17kN·m ,为实际荷载的 30 %左右 ,初步估计砼箱涵的损伤区 ,极限深度 1 5 6cm .换言之 ,从损伤力学的观点可见 ,箱涵开裂是必然的 相似文献
132.
介绍了东巨寺沟隧道聚丙烯纤维网湿式喷射混凝土衬砌试验概况和效果监控量测,量测结果表明,该种纤维喷射混凝土衬砌与围岩密贴性好,充分调动围岩自承能力,洞室稳定,且施工方便、造价低。 相似文献
133.
134.
135.
降雨对不良地质现象发育的基本作用:以四川盆地及邻近地区滑坡泥石… 总被引:2,自引:1,他引:2
肖汉忠 《重庆交通学院学报》1996,15(3):126-130
本文以四川盆及邻近地区为例,综合分析降雨对滑坡,泥石流发育基本作用,研究认为,前期降雨量是没坡,泥石等不良地质现象发育的充分条件,而降雨强度则是必要条件。 相似文献
136.
郑汴公路路尘、路沟底泥和路旁土壤重金属分布 总被引:7,自引:0,他引:7
以运营40多a的郑汴公路杏花营路段为研究对象,在采样断面上,按离开公路路基的距离不同布设土壤采样点,用F-AAS法测定土壤中Ni,Cu,Zn和Cr的含量。用GF-AAS法测定Pb和Cd的含量,结果表明,汽车尾气排放、汽车机件间以及车轮与路面间磨损产生的颗粒物导致路面粉尘、路沟底泥和路旁土壤重金属积累;公路北侧路沟和土壤采样点的重金属含量普遍高于公路南侧相应采样点;路面粉尘中大多数重金属含量低于路沟底泥,而高于对照样和公路两侧300m范围内的土壤重金属平均含量;路旁土壤中大部分重金属的最高含量不在路基处,而出现在距路基20-50m之间,然后逐渐下降至对照值;郑汴公路交通对两侧土壤环境的影响范围超过300m,300m范围内均发生了不同程度的重金属污染,其中100m范围内发生了中度至重度污染;Cd,Cr和Pb是最主要的公路源污染元素。 相似文献
137.
近年来,在国家相关政策号召和支持下,全国各地纷纷兴起大规模修建农村公路,打造"村村通",使我国一度落后的山区道路得到了蓬勃发展.本文针对近年来我国部分山区道路遭受地震、泥石流等自然灾害和人为灾害进行分析,就当前我国山区道路建设管理提出几点建议. 相似文献
138.
139.
140.