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461.
利用四跨双曲拱桥墩台,拓宽改建成中承式肋拱。拱肋在桥面以上按新建桥宽设置二榀半行拱肋;拱肋在桥面以下弯折抵承到墩、台帽上。拱肋弯折处设强大横梁,它与拱肋及桥墩台间设置桁架式联接系以保证空间稳定性。 相似文献
462.
《现代城市轨道交通》2010,(2):75-75
2010年,深圳地铁1、2、3号线将有50km地铁线路投入试运行。投入试运行的3段线路分别是1号线深大到西乡11km,2号线赤湾至世界之窗14km,3号线双龙至草埔站25km。试运行与试运营是2个概念,试运行只是现场模拟测试地铁各项设备能否正常运转,试运行期间,新开线路不对市民开放。 相似文献
463.
本文结合水株线工程实例,剖析了既有线增建第二线时其左右侧选择的几种常见的类型,应该注意的一些问题,希望通过本文能对既有线扩能技术改以及增建第二线的设计有所启发和提示。 相似文献
464.
平湖南编组站是京九铁路的重点配套工程,担负着京九、京广、广梅汕等干线及平南支线、盐田港专用线的货物解编作业.该编组站新采用了计算机联锁系统,编尾的编发线与驼峰联系电路由继电电路完成,电路的功能是防止发生溜放车辆追尾列车的事故. 相似文献
465.
466.
467.
468.
469.
采用应变片电测法对纤维沥青混合料在不同种类、不同长度、不同掺量、不同温度下的应变进行了测试,通过温差、应变差与线收缩系数间的关系,得出纤维沥青混合料的线收缩系数,并利用桥接阻裂原理和界面增强原理对试验结果进行了分析。结果表明:在沥青混合料中加入适量纤维后,可以改善沥青混合料的温缩性能;4种纤维沥青混合料中,聚酯纤维b对混合料的温缩性能改善效果最佳,木质素纤维改善效果最差;线收缩系数随着纤维长度和纤维掺量的增长呈现先减小后增大的趋势,适宜的纤维长度和纤维掺量有助于改善沥青混合料的温缩性能;在工程应用中,应将三者优化组合,并与纤维沥青混合料的路用性能相结合进行综合评估,为纤维沥青混合料的优化设计提供帮助。 相似文献
470.
采用国内研制的高速列车通过隧道时压力波计算程序,模拟了特定隧道条件下CRH3动车组单车隧道压力波的基本特性,给出了隧道内、车头车尾处的压力波分布情况,以及对应车内处3 s内最大压差值等随车速变化的规律。同时,比较了动车组在德国和我国隧道条件下压力波的异同点。 相似文献