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671.
线阵CCD检测活塞环闭口间隙的新方法 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了由线阵CCD和白光照明构成的光电传感器。用其检测活塞环闭口间隙尺寸,是一种新的非接触式测量方法,具有许多优点。按此原理研制的活塞环闭口间隙自动分选机,具有结构简单、功能齐全,调整和操作容易,抗干扰能力强度等特点。 相似文献
672.
673.
活塞环表面处理技术回顾与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
回顾了内燃机活塞环表面处理技术,并分析了各种表面处理技术的优缺点及其应用范围,最后对活塞环表面处理技术的最新动态进行了展望。 相似文献
674.
lijima N日 Sakurai T日 Takiguchi M日 Harigaya Y日 Yamada T日 Yoshida H日 李慧萍译 刘巽俊校 《国外内燃机》2011,(2):37-41,62
众所周知,内燃机运转时的缸孔变形对机油耗(LOC)影响很大。目前这方面的分析报告不多。试验采用传统的直列4缸汽油机,旨在阐明缸孔变形与LOC之间的关系。用旋转活塞法测定3、4号气缸的缸孔变形,并用硫示踪法测量了每缸的LOC。通过改变活塞环张力来测量LOC,以研究活塞环与气缸的贴合性及其对LOC的影响。结果显示,发动机低负荷区域的缸孔变形较小,而高负荷区域的变形较大。3、4号缸在上止点前后的变形趋势不同,但LOC差别不大,当环张力减弱时,发动机的总LOC增加。用可预测环对变形缸孔贴合性的模型计算出活塞环油膜厚度,其结果被用于计算进入燃烧室的机油量及气缸壁机油蒸发量。计算证实,低张力环与气缸贴合不严导致环油膜变厚,机油流量增加,但蒸发的机油量无明显变化。由此可得出结论,环的张力变化会影响其与变形气缸的贴合性,反过来又会影响LOC。 相似文献
675.
676.
677.
从上世纪90年代以来,我国摩托车活塞环工业发展很快,打破了几家"定点"企业的格局,而进入星罗棋布和百花争妍的格局;同时也产生了相当一部分人对活塞环的技术条件和使用性能并不深刻了解,但为了追求销售效益而作出夸张性的宣传和炒作,致使在工艺技术、产品质量的判断和检测上出现混乱.对于这些问题,有必要进行讨论并予以澄清. 相似文献
678.
排放法规限值的日益收紧对发动机的各项研发工作提出了新的挑战。为了满足改进燃烧和提高发动机效率的要求,导致发动机的负荷增加和磨粒尺度增大。改进发动机会导致活塞环及活塞环槽面临苛刻的摩擦学条件,因而活塞环端面磨损正成为活塞环设计时要解决的关键问题。防止活塞环端面磨损最常用的方法是镀铬。但这种方法在耐久性(厚度太薄)和金相图(表面粗糙)上有一定的局限性。为此,现已开始采用氮化处理的不锈钢第1道活塞环,以改善对端面的保护。与镀铬层相比,氮化层的硬度较高,且比较光洁。然而,对于新一代载重车发动机而言,在某些情况下,采取氮化处理应对摩擦学条件的能力也有其局限性。一种新的解决办法是采用热喷涂工艺。这种工艺能增加保护层厚度,从而减少活塞环与活塞环槽的磨损。为了在严酷的工作条件下评价各种端面磨损解决方案的效果,设计了特殊的发动机试验程序。对各种活塞环技术的评定结果显示,热喷涂的性能最佳。长期试验结果也显示,热喷涂层能提高端面的耐久性。 相似文献
679.