丰田2700陆地巡洋舰发动机无法启动故障排除

一辆2006款丰田2700巡洋舰事故车，钣金修复后，发动机启动5s就熄火。插入钥匙后，防盗指示灯一直闪烁。使用丰田智能检测仪IT Ⅱ进行检测，读取到发动机停机系统存在一个故障码——“B2796”，意为发动机停机系统没有通讯（图1）^可能的故障原因为点火钥匙芯片存在故障或钥匙信号放大器与停机系统ECU没有联系。     

零航速减摇鳍电动伺服系统驱动功率研究

在分析零航速减摇鳍升力特性的基础上,推导出了减摇鳍动态流体力矩和平均横摇角速度的计算方法,提出了通过转鳍动态流体力矩和平均横摇角速度计算伺服系统驱动功率的方法。同时根据计算所得的伺服系统驱动功率进行了电动伺服系统的仿真实验。实验结果表明,采用动态流体力矩代替静态流体力矩计算所得的伺服系统驱动功率更加精确、合理,提高了系统的工作效率。     

现代起亚继续抬高中高级标准

现代汽车国内中高级车市打出的"流体"拳已全面升级。回顾中国车市这5年爆发式增长,伊兰特、赛拉图、宝来为代表的中级车一直保持着国内车市中坚力量的角色。可随着国内汽车消费能力的提升,中高级车市场发展也尤为迅猛。中国车市一直流传着一句话,"夺中高级车市者夺天下"。中高级车的影响力和利润率均高于其他车型,这块市场一直是众多厂商的必争之     

集中式动力单元冷却风机工作点校核

集中式动力单元具有集成功率高和种类多等优点,但也具有风道结构复杂、散热器种类繁多和冷却风机工作点校核困难等缺陷,使传统理论计算方法在计算准确度和时间上均无法很好地满足设计周期要求。利用有限元仿真方法对整个系统的PQ(流阻)曲线与风机曲线进行拟合,以得到风机设计的工作点。为此,首先对集中式动力单元的风道模型结构进行简化,然后给出了有限元仿真的前处理过程及后处理计算结果,最后对所提出的方法进行试验验证,表明该方法的可行性与可靠性。所提出的有限元仿真方法与传统的理论计算方法相比,计算精度及计算效率均得以显著提高。     

盛液容器内液体于维晃荡的数值模拟

本文采用流体体积（ＶＯＦ）法，数值模拟了盛容器内液体的二维晃荡。首先对初始扰动一的液体晃荡作了计算，并同线性解析解作了比较，然后数值模拟了强迫纵荡下，箱体内液体运动。数值计算表明：采用ＶＯＦ法模拟液体晃荡的动力特性是成功的。     

用于水中兵器电磁消涡技术的机理研究

电磁场在导电的流体中产生的Lorentz力可以有效地改变流体边界层的结构,从而实现对流场的控制。基于电磁场和Lorentz力的基本方程,对由电极和磁极按一定规律排列形成的平板和圆柱状物体的电磁场空间分布,以及将其置于流动的弱电介质溶液时所形成的Lorentz力的空间分布进行了数值研究,并对Lorentz力的衰减规律、渗透深度和脉动程度进行了讨论。根据Lorentz力的数值结果,还对电磁场中的流动现象进行了数值计算,揭示了Lorentz力对圆柱绕流的控制过程。     

潜通路分析技术在舰船管路设计中的运用

现代舰船各系统管线复杂,阀门控制节点多,设计和运行中非预期工况出现的概率风险较高.为了提高模块系统管路设计和运行的可靠性、安全性,运用潜通路分析技术,对系统开展气液管路潜通路分析,找出系统设计中可能存在的潜在路径和运行中可能发生的潜在时序,对存在的这些隐患风险给出设计和运行控制的改进措施和操作建议.     

纳米流体强化传热实验研究进展

随着对纳米流体研究的逐步深入,纳米流体作为一种新型强化传热介质,呈现出了与传统流体迥然不同传热性能.文中综述了近年来纳米流体的制备、稳定性、强化换热性能等方面的最新实验研究进展,并对实验结果进行了简要分析,给出了在不同传热方式下影响其传热性能的主要因素,同时针对纳米流体实验研究的发展方向提出了展望.