全文获取类型
收费全文 | 11909篇 |
免费 | 478篇 |
专业分类
公路运输 | 3835篇 |
综合类 | 2782篇 |
水路运输 | 3194篇 |
铁路运输 | 2185篇 |
综合运输 | 391篇 |
出版年
2024年 | 176篇 |
2023年 | 603篇 |
2022年 | 651篇 |
2021年 | 804篇 |
2020年 | 628篇 |
2019年 | 501篇 |
2018年 | 204篇 |
2017年 | 316篇 |
2016年 | 299篇 |
2015年 | 424篇 |
2014年 | 665篇 |
2013年 | 631篇 |
2012年 | 640篇 |
2011年 | 705篇 |
2010年 | 598篇 |
2009年 | 672篇 |
2008年 | 683篇 |
2007年 | 565篇 |
2006年 | 436篇 |
2005年 | 387篇 |
2004年 | 280篇 |
2003年 | 323篇 |
2002年 | 255篇 |
2001年 | 212篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 129篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 250 毫秒
261.
采用流场计算分析软件Fluent,在利用实测数据对数值模型进行验证后,建立三维数学模型模拟计算了船闸闸墙长廊道输水系统充水过程中的闸室流场,并对输水过程中闸室流场垂向演变规律进行了分析。研究表明:在尺度空间一定和各孔射流比较均匀的条件下,增加侧支孔的数量,漩涡数量增加,漩涡范围减小,有利于船体停泊。 相似文献
262.
263.
以某5万吨级油船为研究对象,采用数值计算和风洞试验相结合的方法,对该油船不同风向角下的风载荷进行了研究.同时,基于降阻提效的理念,对该船上层建筑正迎风面构型进行了优化设计,并提出了3套优化方案.研究结果表明:数值结果与试验结果较为吻合,该数值方法可用于船舶风载荷工程预报;提出的上层建筑优化方案能够达到一定的降阻效果. 相似文献
264.
为开发具有国际竞争力的超大型液化石油气船(VLGC)船型,并为我国船厂获得VLGC的订单提供技术支持,基于CFD数值分析对VLGC进行设计吃水状态的线型优化研究.优化的线型波形平缓,船体表面压力分布均匀,艉部桨盘面伴流分布均匀,模型试验结果与CFD计算结果吻合良好.模型试验结果表明,最终优化设计的线型阻力低,能效高,船舶航速指标先进.对开发的新船型进一步开展不同纵倾压载状态的比较试验研究,结果表明,合理地调整压载纵倾值能有效改善压载状态的阻力性能,降低能耗. 相似文献
265.
266.
267.
船型几何模型的参数化表达,是船型多学科设计优化的基础。其作用是为各学科分析和优化提供一个统一的几何模型,并根据各学科分析结果自动修改调整船体型线。文中尝试使用Friendship进行船体完全参数化建模,并使用该软件中的feature编程功能编程实现shipflow型值数据的提取;通过改变一系列重要的船型参数实现变换船型几何模型,以获得满足性能需求的船型。最后利用该软件的优化框架,采用切线搜索法 (Tangent Search, TSearch) 完成1300TEU集装箱船的兴波阻力优化,优化球首和前体船体曲面。结果表明,该参数化方法在改进船型水动力性能方面有很好的效果。 相似文献
268.
269.
270.