全文获取类型
收费全文 | 1120篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 531篇 |
综合类 | 197篇 |
水路运输 | 254篇 |
铁路运输 | 183篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 71篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1198条查询结果,搜索用时 328 毫秒
691.
超固结土的前期固结压力大于其现有的自重压力(Pc>P0),说明土体在形成的历史中曾经受过比现有自重压力更大的固结应力,超固结土往往具有特殊的工程力学性质。基于福建宁德三都澳地区的超固结土的直剪试验,说明在不同压力下土样直剪抗剪强度的测定方法,分析该指标的适用性。 相似文献
693.
694.
唐曹高速公路通港互通立交为一座独塔单索面无背索斜拉桥,桥梁全长120 m,跨径组合(47+73)m,全宽34 m,主梁、塔、墩均采用全混凝土结构。针对该桥特点,其设计在结构处理方面与以往无背索斜拉桥均不同,首次采用塔梁分离,梁墩固结结构形式,并且主梁结构采用分幅式箱梁,受力简单,施工方便,避免了整体式宽桥的一些弊病。介绍该桥结构处理及受力特点,并介绍其结构计算。 相似文献
695.
<正>2015年5月12日,经过近11h的奋战,九洲航道桥207号墩上塔柱成功整体竖转提升到位(见图1),至此,九洲航道桥扬起了"双帆"。九洲航道桥为港珠澳大桥3座通航孔桥之一,大桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,设计桥塔2座,高120 m,为"风帆"造型,其中206号墩桥塔已于今年2月2日成功竖转提升到位。此次整体竖转提升的为207号墩上塔柱T4~T9节段,长67.94m,重约1 168t。九洲航道桥207号墩上塔柱整体竖转法施工分 相似文献
696.
刘先涛 《交通世界(建养机械)》2015,(6)
本文主要阐述了茅台2号大桥连续梁体外固结设计及计算分析,以钢管混凝土支墩内设置钢绞线作为临时固结受力体系,大大提高了连续梁悬臂施工的安全性,为类似桥梁施工提供参考依据。 相似文献
697.
隧道进洞是隧道施工中的一个难点,炭质泥岩段隧道进洞更加困难,结合贵州省惠水至罗甸高速公路某隧道进洞施工,提出"两端固结梁"隧道进洞施工方案,成功地解决了炭质泥岩隧道进洞问题。 相似文献
698.
真空堆载联合预压法是地基处理有效方法之一。目前的数值计算方法是考虑平面应变情况,基于堆载的思路,将砂井地基转化为砂墙地基,对砂井间距和砂井渗透系数进行等效调整,以便于简化计算。文章针对真空预压和堆载预压在作用机理上有所不同,提出了真空堆载联合预压情况下平面等效算法,并采用修正剑桥模型,对某工程实例进行了平面应变有限元分析,计算结果表明,与实测值比较吻合,说明该方法是合理可行的。 相似文献
699.
强夯法加固软土地基的设计与施工工艺初探 总被引:1,自引:1,他引:0
根据工程地质条件和地基的加固要求,提出采用强夯法加固软土地基的各项技术参数,并进行综合评价。 相似文献
700.
在阐述墩梁临时固结的常用形式的基础上,总结了桥梁施工控制计算分析方法,采用有限元分析软件对临时固结进行了模拟计算,并探讨了临时固结对挠度影响分析。 相似文献