全文获取类型
收费全文 | 58594篇 |
免费 | 1170篇 |
专业分类
公路运输 | 28863篇 |
综合类 | 10145篇 |
水路运输 | 10505篇 |
铁路运输 | 8716篇 |
综合运输 | 1535篇 |
出版年
2024年 | 361篇 |
2023年 | 1310篇 |
2022年 | 1421篇 |
2021年 | 1805篇 |
2020年 | 1250篇 |
2019年 | 1127篇 |
2018年 | 417篇 |
2017年 | 668篇 |
2016年 | 747篇 |
2015年 | 1340篇 |
2014年 | 2744篇 |
2013年 | 2355篇 |
2012年 | 2862篇 |
2011年 | 2843篇 |
2010年 | 2940篇 |
2009年 | 3321篇 |
2008年 | 3538篇 |
2007年 | 2707篇 |
2006年 | 2622篇 |
2005年 | 2952篇 |
2004年 | 3472篇 |
2003年 | 3519篇 |
2002年 | 2726篇 |
2001年 | 2024篇 |
2000年 | 1474篇 |
1999年 | 928篇 |
1998年 | 889篇 |
1997年 | 1086篇 |
1996年 | 870篇 |
1995年 | 697篇 |
1994年 | 630篇 |
1993年 | 479篇 |
1992年 | 458篇 |
1991年 | 476篇 |
1990年 | 371篇 |
1989年 | 292篇 |
1988年 | 21篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 7篇 |
1965年 | 6篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
14.
15.
16.
17.
以感应充电技术(Inductive Power Transfer,IPT)为主要特征的充电路面(Electrified Road,e-Road)近年来发展迅速,其可为行进中的电动汽车进行动态无线充电,有效解决电动汽车充电时间过长、续航里程不足等问题,是支撑未来公路交通电气化发展的重要储备技术。详细介绍了IPT系统的工作原理和性能特点,并总结了已有e-Road试验段的充电性能参数和技术就绪度水平。在此基础上,进一步从基础设施角度剖析了e-Road目前存在的主要工程问题及相关研究进展,内容包括:①深入分析了IPT系统工作时因高频磁场通过介电性路面材料所引起的电磁损耗对IPT系统充电效率的影响,并提出了可能的解决方法;②针对充电模块与普通沥青路面存在的力学兼容性问题,从结构受力原理、材料损伤特性等方面总结了e-Road复合结构产生力学损伤加剧效应的原因,并提出了耐久性优化措施;③针对e-Road环境可持续方面存在的不确定性,评估并对比了e-Road与传统道路的全生命周期环境效益,指出了e-Road环境性能研究对电动汽车全生命周期综合效益估算的重要性。此外,还从政策支持、安全性、价格因素等角度对e-Road进行了综合可行性评估,并对充电路面基础设施的未来发展进行了智能化展望,提出了e-Road与其他新型智能道路技术进行有机融合的可能途径。 相似文献
18.
预制管廊接头力学性能及设计方法研究尚属于起步阶段,理论尚不成熟,对接头受力性能的认识尚不清晰。为研究预制管廊接头的抗剪性能及影响因素,基于福建省平潭预制拼装综合管廊工程,以典型的双舱和三舱预制拼装综合管廊结构为例,采用PLAXIS 3D岩土有限元程序建立预制管廊接头精细化三维数值模型,深入分析管廊接头的抗剪性能及影响因素,并提出合理实用的管廊接头等效模拟方法。研究结果表明,不设置剪力键时接头的极限总剪力降低了11.1%,设置剪力键能够明显地改善接头的抗剪性能;接头剪切强度和剪切刚度均与预应力基本呈线性关系;采用等效界面模型可以比较合理地模拟剪力键接头的抗剪力学行为。 相似文献
19.
20.
为确保水泥稳定碎石(CSG)基层在交通荷载反复作用的情况下不出现疲劳开裂,提出了基于结构与材料一体化控制的CSG材料强度标准的确定方法;研究了CSG基层的力学特性和疲劳特性,建立了力学强度增长模型、力学指标间的关系模型和疲劳方程;推荐了四川省典型沥青路面抗疲劳断裂的CSG基层强度标准。研究发现:CSG的各项强度指标都随养生龄期呈非线性增长,采用骨架密实结构有利于提高CSG的力学强度。提出的力学强度增长方程可以准确预估不同龄期CSG的力学强度;提出了控制疲劳开裂的CSG基层7天无侧限抗压强度标准与7天劈裂强度标准的确定方法,该方法能实现结构与材料一体化设计,可进一步提升CSG基层的疲劳寿命。 相似文献