水下盾构隧道运营期沉降稳定性研究

根据南京应天大街长江隧道运行10余年的结构沉降及隧址区河床的监测数据,分析水下盾构隧道在运营期的沉降变化规律。研究表明：盾构隧道的总体沉降主要发生在江底以外的部位,包括明挖段和大堤段等,且80%以上的沉降发生在开通运营后的6 a之内;盾构隧道上方河床的局部冲刷（5 m以内）及水位变化能够引起隧道沉降反应,但不足以产生大的影响,且随着河床回淤能够恢复之前的稳定状态。     

光纤传感器在吴忠黄河大桥施工监测中的应用

光纤传感测试技术作为未来最有前途、最适合长期健康监测的一种新型传感测试技术，在国外已经得到了比较广泛的应用，而光纤应变传感器更是受到了世界各国工程界的普遍欢迎。本文主要介绍国内首次大量采用光纤应变传感器对吴忠黄河大桥进行施工阶段应力监测中的应用情况，为今后推广应用光纤应变传感器进行应力监测提供有益的经验。     

光纤分布式温度监测系统在公路隧道中的应用

截止到2001年底，中国公路隧道总数已达1.782座，总长度704km，是世界上公路遂道最多的国家。中国也是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。同时隧道防火做为一个新的课题也一直是各级政府及专家所高度重视的问题。公路隧道火灾具有空间狭长且相对封闭、火场温度高(可达1000度以上)、烟雾大且具有毒性等特点，因而造     

空气流量传感器检测与维修

汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为二种：一种是通过相应信号而计算出来的间接测量进气量的传感器——进气歧管压力传感器。另一种是通过计量进气体积量，再将物理量转变成电信号的直接测量进气量的传感器——热线式空气流量传感器、旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡旋式空气流量传感器。     

光纤传感技术用于桥梁监测

为保证大跨桥梁结构的安全性与耐久性，需要在施工及运营阶段对桥梁进行监测。桥梁在运营阶段的实时监测对传感技术提出了更高的要求，而传统的电子传感技术往往难以满足。光纤传感器用光作为信息的载体，用光纤作为传递信息的介质，具有灵活轻巧、抗电磁干扰、耐久性好、传输带宽大等优点，并可沿同一根光纤复用多个传感器，实现对结构的准分布式测量，是实现桥梁健康监测的理想传感装置。本文介绍了光纤传感技术的基本原理，并详细地介绍了其中最具优势的光纤布喇格光栅传感技术。最后对国外近10年来采用光纤传感技术，进行桥梁监测的典型工程实例作了归纳。     

珠江三角洲地区城际道路服务水平评估研究

在分析大量实测交通流数据的基础上，建立延误—流量模型，提出道路服务水平衡量标准，给出了适合我国道路交通实际的道路服务水平分级指标。通过实例分析，对我国珠江三角洲地区具有典型代表性的城际公路进行了服务水平分析与评估，并提出了改善和提高某些瓶颈路段服务水平和通行能力的措施和建议。     

气压ABS系统流量特性的实验研究

开发了气压ABS电磁阀测试系统，建立了气室充、放气过程压力变化的微分方程，结合两者研究了气压ABS系统的流量特性，获得了某中型客车ABS系统在不同情况下的流量系数。讨论了ABS电磁阀的结构参数和动作频率对整个系统流量特性的影响，并得到了几种典型动作频率下的流量系数。建立的气室压力模型和所求得的流量系数为气压ABS控制逻辑的设计提供了依据。     

管道流量与弯管压差的关系及流量系数的实验研究

用实验的方法研究了管道流量与弯管压差的关系，得出流经弯管的流量与弯管的压差△p的表达式√-2△p/ρ有良好的线性关系。提出了弯管流量系数的确定方法并得出弯管流量系数稳定的关键是弯管结构参数，弯管结构参数在适当范围内，管内流速大幅度变化时，弯管的流量系数变化不大近似的一常数，且与弯管直径，介质无关。弯管作为管道流量的检测元件对直管段无严格的要求，在不同的直管段条件下，流量Q与压差△p的关系表达式√-2△p/ρ的线性关系有极好的一致性。     

电子警察的市场需求与发展趋势分析

本文通过总结电子警察系统的现状和需求，提出电子警察系统已进入了功能完善阶段，但是遇到了各种各样的问题，包括电子警察本身的问题，观念的问题和管理的问题等，并提出了电子警察系统的发展趋势。     

日本开发出新安全行驶系统

针对开车打瞌睡而易酿成事故的情况，日本庆应大学教授中岛真人开发出一种安全行驶系统，它可以监测车间距离．提醒驾驶者别打瞌睡。该系统只需在汽车某处安装一数码相机．用以捕捉前方画面，然后通过计算机分析画面的大小．判断汽车问的距离。该系统还可以通过行车速度算出两车应保持多远距离，如果太近，系统就会发出警告，提醒驾驶