港珠澳大桥管节安装顺利

正3月24日凌晨1:40,港珠澳大桥岛隧工程E10管节水力压接作业顺利完成,对接端完全止水,安装精度满足设计要求,施工过程安全受控,管节浮运安装取得圆满成功。据介绍,E10管节长180米,重约8万吨,安装水深超过40米,最深处达43.5米,为航道     

RTK技术在高速公路测量中的应用

RTK技术具有作业效率高、测量精度高、成本节约等诸多优点，现在．已经广泛应用干高速公路测量工作。其应用效果十分理想。笔者结合RTK技术在高速公路测量中的实际应用，简单谈谈RTK技术的应用流程及其应用优势等，以供同行交流。     

梅山春晓大桥高精度施工控制网的建立

通过建立梅山春晓大桥首级施工控制网的工程实例，探讨大型桥梁施工控制网的建立方法；介绍了大桥施工控制网技术方案设计、实施概况以及数据处理过程，最终对数据精度进行分析；结果显示，数据可靠，精度满足要求。     

高速铁路TRN高程网高差定权新方法研究

介绍了高速铁路无砟轨道 TRN高程网的精度评定方法,提出利用回归分析模型构造 TRN 高程网相邻两TRP间高差的权函数,这是一种有别于传统经验定权的动态定权法.在某高速铁路试验场通过仿真试验将该动态定权法应用于 TRN高程网的精度评定,并与应用传统定权方法评定结果进行对比,分析结果表明:用该定权方法评定的精度优于经验定权法评定的精度,且只有当相邻 TRP 高差较差≤0.4 mm时,才能达到精度要求.     

57000DWT散货船舵叶制作工艺的改进探讨

舵叶是船体结构中的重要部件,舵叶的制作精度(包括形状偏差、垂直边直线度、左右舷对称度、外板线形光顺度等)与船舶机动性、航向稳定性是息息相关的,为保证舵叶的制作精度,缩短建造周期、降低人工成本,因此对舵叶的制造工艺进行改进。     

基于ECDIS的改进型陆标定位系统的设计与实现

为充分利用沿岸水域导航定位物标多的特点,依据传统陆标定位原理,引入磁方位传感器、高分辨率图像传感器等现代技术手段,设计基于电子海图显示与信息系统(ECDIS)的改进型陆标定位系统。所设计的定位系统能将对沿海物标进行观测信息直接传递给ECDIS,通过所建立船位求解模型对获得的信息进行分析处理,直接在ECDIS上显示船位。经过沿海水域的海上实船实验,所建立的定位系统能较快地获得具有较高精度的船位,可成为小型船舶沿岸航行较为有效的定位系统。     

重庆云阳长江大桥变形监测方案设计分析

介绍重庆云阳长江大桥变形监测的技术方案,并对监测方法进行精度分析,对同类型桥梁的监测具有一定借鉴意义。     

基于神经网络的高速公路出入口OD矩阵估计方法研究

通过高速公路出入口OD矩阵计算,得到高速公路的断面交通流量,这些数据对于高速公路各项管理措施的制定是非常重要的.针对高速公路出入口OD矩阵推算方法中假设每一留线车辆以等概率驶离高速公路的不足,提出了基于改进BP神经网络的高速公路出入口OD矩阵推算模型,并设计了OD推算神经网络.实例分析表明,该模型推算结果理想,且推算精度得到一定提高.     

南京长江第三大桥钢塔制造精度管理

南京长江第三大桥索塔为人字曲线形钢塔，高215m。钢塔制造中进行了严格的精度管理，获得了较高的制造和安装精度。简要介绍该桥钢塔制造的精度管理方法与技术。