制动反应时间测试仪的结构及使用方法

采用单片机技术设计并研制出汽车制动反应时间测试仪，介绍了该仪器的结构和工作原理，说明如何使用该仪器测量汽车制动管路稳定压力值和制动反应时间。     

浅论高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计

结合沥青混凝土路面实施过程中所取得的部分经验与教训，从设计角度对沥青混凝土路面结构排水、防水提出了一些方法和措施，以期提高沥青混凝土路面的耐久性。     

交通规划的动态路网及其模型研究

用传统的路网模型表现动态演变中的路网，存在数据冗余过大和无法揭示动态性的缺点，为此，改进了传统的路网模型，使得路网的拓扑结构与数据物理上相分离，逻辑上相结合，提出了动态路网的概念，研究了其特征，在改进后的传统路网模型基础上建立了动态路网模型，并对模型的应用进行了实例分析，该模型用方案树与邻接表描述动态路网的拓扑结构，用数据库存储路网数据，达到了尽可能减少数据冗余度并有效揭示动态性的目的，动态网模型对于交通规划中的路网模型优化具有重要的意义，有进一步研究和应用价值。     

德国大众V.A.G1552型汽车系统测试仪的应用(Ⅵ)

7.2测试过程 连接V.A.G1552测试仪至汽车故障诊断标准插座，接通点火开关，屏幕显示地址选择窗口，如果键入01地址码确认(Q)，在显示了版本资料并按→键之后，屏幕显示功能选择窗口(7)。     

如何利用软件提高管架设计的效率

叙述了如何利用计算机软件实现化工管道支架材料的自动统计和材料表的自动输出，以提高管架设计的效率。     

试论OD表在路线方案比选中的应用

以系统分析为理论基础，依据项目影响区内的路网及车辆起终点构成，对拟建项目的不同路线方案进行整体分析。提出影子里程的概念以及相应的数学模型和计算方法。用实例分析计算，使方案比选中对里程长短的评价具有全局性、综合性和科学性。     

CVT液压系统功率的匹配分析与仿真

以CVT液压系统为研究对象，建立了压力、流量和功率的仿真模型，并对车辆起步、加速、制动等典型工况和ECE、EUDC循环工况进行了仿真，计算表明采用定量泵供油的CVT液压系统存在较大的功率损失，提出了提高电动液压泵和双联液压泵供油系统效率的新方案，为系统的节能控制奠定了基础。     

喷淋式前处理生产线设备及工艺

从设备及工艺两方面介绍汽车喷淋式前处理生产线。     

高速公路路面防排水设计探讨

高速公路路面防排水设计是路面设计的重要组成部分，该文从路表防排水、中央分隔带防排水、超高路段排水、路面结构层排水等四个方面对防排水设计进行了较深入的分析，对目前高速公路路面防排水设计存在的问题提出了建议。