浅析行波测距技术在500kV输电线路上的运用

近年来,我国电力系统快速发展,主要表现为高压线路增多、输电距离的扩大、输电线路所处的地理环境越来越复杂多样。伴随着电力系统的飞速发展,准确排查线路故障、保障供电系统稳定性、维护电网安全显得尤为重要。实践证明,行波测距技术的发展,为提高故障测距的准确度,维护电网安全具有十分重要的意义和作用。     

GPS信噪比与测距精度（续）

4 噪声 几乎所有无线电系统都存在噪声干扰问题，自噪声是描述混在GPS信号中的自然噪声的理想模型，自噪声的功率谱密度为常数N0／2（W／Hz）。自然噪声在GPS频段内也有恒定的频谱密度，但自噪声却不是描述人工干扰的最好模型。     

全并联方式下故标的分析判断

根据郑西高铁故障测距的实际情况,结合"AT中性点吸上电流比原理"测距装置,分析故障测距失败的原因及危害。依据故障测距原理的同步性原则,计算丢失AT吸上电流,手动计算故障距离,为接触网的故障点查找提供理论依据,以缩短故障地点的查找时间。     

全站仪免棱镜测量在测绘中的应用

本文结合全站仪技术的发展,介绍了免棱镜全站仪的结构以及免棱镜全站仪测量的原理,对免棱镜反射测量的精度进行分析,并与使用棱镜测量结果进行比较,确定免棱镜反射测量在工程中的适用性。传统的全站仪测量需要棱镜的配合使用,在难于架设棱镜的工作条件下给测量带来极大不便和困难,而免棱镜测量的使用解决了这一难题,很大程度上节省了人力与时间,提高了工作效力。另外本文还介绍了免棱镜测量技术在测绘中应用的几个方面以及在具体测量中的使用方法。对一些工程状况作具体分析,详述免棱镜测量的可行性。阐述了难架设棱镜的目标的具体测量方案和有效测设措施。对有效地减少传统测量所花时间及减少工程测量中施工对测量速度影响的方案,结合在实际测量中的应用对免棱镜测量技术的一些问题进行探讨。     

基于超声波测距的沥青混合料转运车同步行进分析

为了实现在道路施工中沥青混合料转运车与摊铺机的同步行进自动化，本文基于超声波测距原理对转运车与摊铺机同步运行机构进行分析、实验，探讨如何实现转运车与摊铺机之间同步运行的自动化，实验结果表明本文设计的超声波测距系统在3m测量范围内精度可以达到±1cm，在转运车和摊铺机同步运行中可以满足基本的应用要求。     

信号系统车载测速测距传感器处理单元设计

提出一种供轨道交通信号控制系统使用的列车测速测距接口设备,旨在能与列车、轨旁的测速和定位的各种设备接口,获取列车速度信息和位置信息,为轨道交通信号车载控制系统的自动运行控制提供必要的输入。     

基于六导线模型的接触网广义测距方法研究

针对不同的工况，牵引供电系统的运营方式比较灵活，在不同供电模式下，故障测距的方法也不同。不同区间、不同故障行别、不同故障类型等因素，在很大程度上增加了测距方法的复杂性。本文提出基于六导线模型的广义测距方法，通过搭建牵引供电系统的六导线模型，以末端并联运行的复杂情况为例，根据全线数据推导出广义测距公式，该方法无需考虑故障区间、故障类型等因素，同时适用于各种复线并联的运行模式；引入线路的不平衡系数，能够根据不同现场情况修正测距结果；利用RTplus牵引供电系统实时数字仿真仪器进行测试，测试结果与理论分析具有较好的一致性，验证了方法的可行性和准确性，完全满足工程需求。     

时延法纯侧音测距体制针对星上应答机侧音反相的解决方法

针对中法测控合作中法方星上应答机出现的侧音反相问题,以某采用时延法纯侧音测距体制的测控系统为例,提出两种解决方法,并在自校、对塔标校和中法联网试验中进行验证.     

高速铁路AT供电故障测距同相差流比算法研究与实践

高速铁路AT供电方式下发生故障时必须对故障点准确定位，这对故障测距算法的准确性提出较高要求。同相差流比算法可以准确计算出故障点位置，最大误差不超过50 m。本文对同相差流比算法进行理论研究，对算法中各种故障类型测距计算式进行理论推导，并基于故障实例对该算法的测距误差进行验证。     

船用雷达同步脉冲延时量的探讨

通过对雷达测距系统误差深入分析，提出了确定同步脉冲延时量的新观点，同时讨论了新型二单元顶桅式雷达同步延时量精确设定的可行性，这在理论上有重要参考价值。