存在支路的AT全并联供电系统精准故障定位研究

AT供电方式在牵引供电系统中得到广泛应用。传统的测距方法仅针对串联型线路拓扑测距较准确，对于存在支路的线路拓扑已不再适用。本文针对上述特殊情况，根据实际现场的接触网参数搭建含有支路的AT全并联供电方式的六导线模型；在大区间内根据基尔霍夫定律列写电压、电流与故障距离的矩阵方程，推导出故障距离与电流及线路参数关系式，准确计算故障发生时主干线路与支路线路上故障所在位置。最后利用RTplus牵引供电系统实时数字仿真仪对支路在不同位置的拓扑结构进行测试，在支路与干路不同位置进行不同类型的故障模拟，测试结果误差满足工程要求，验证了方法的可行性和准确性。该方法不受故障区间及故障类型的影响，具有很好的普适性，为存在支路的AT全并联供电系统故障测距提供了一种思路。     

被动测距方法研究

提供一种只利用两个目标方位、确定由机动潜艇到某一接近目标距离的方法。假定潜艇和接近的目标各自处于相遇航向,通过声纳被动方式听测接近目标的第一个方位后,潜艇进行机动,机动后的潜艇速度矢量改变。随后,潜艇测取目标第二个方位,并通过此时与第一个方位相等的目标虚拟方位,确定目标距离。如果目标实际处于相遇航向,则确定的目标距离就是准确的。     

机动车辆危险因素分析及事故防范对策

随着经济的快速发展,机动车辆迅速增加,交通条件与交通流量之间的矛盾日益突出,机动车辆所引起的交通事故逐年增加,给人民生命财产造成巨大损失的同时也对社会带来负面影响。本文深入分析了机动车辆的危险因素及发生交通事故的主要原因,并提出相应的预防和控制措施。讨论了驾驶员心理素质的重要性和酒驾的危害性,提出驾照考试引入心理学测试、对酒驾等严重违章行为立法严惩等建议;提出对现有车道的改进方案以及所有机动车辆必须安装测距传感器的设想,并针对交通信号灯提出了改进措施。     

光电测距导线网简易平差方法在铁路隧道精测中的应用

本文介绍一种带状光电测距导线网运用于山岭隧道平面精测中的简易平差方法，讨论了建立和求解条件方程组的过程，并采用所编制的电算程序，结合实例进行了验证。     

电牵引系统新型微机自适应馈线保护故障测距原理与特性

本文根据晶闸管电机车运行工况及负荷特性的仿真和实数据分析，研究指出谐波电流制动的自适应并行处理微机馈线主后备保护原理和算法，并介绍了高精度故障测距、故障录波的实现方法，装置硬件构及现场试验应用效果。     

16位单片机在高精度测速计中的应用

本文在总结研制“试验车专用测速计”基础上，提出利用８０９８单片微机运算速度快、功能强的特点，如何修正因轮缘正常磨耗造成的测速、测距误差。给出了系统硬件电路、软件计算方法和相应扩展功能。对提高机车测速、测距精度有着特殊意义。     

小波变换在AT供电牵引网故障测距中的仿真研究

随着铁路电气化程度的提高,对接触网的故障测距要求也越来越高。本文根据接触网的特点和行波故障测距原理,采用A型行波故障测距法,利用电磁暂态仿真软件ATPDraw搭建了AT供电方式下的仿真模型,然后对故障暂态电流运用小波分析工具进行处理,以检测暂态电流初始行波波头,从而实现测距目的。     

基于暂态行波的10 kV自闭贯通线路单相接地故障定位研究

10 kV自闭贯通线路一般为小电流接地系统,其在发生单相接地时一般可带故障运行2 h,目前尚无有效的自闭贯通线路故障距离保护方案.本文基于自闭贯通线路特殊的线路走廊和通信环境,对10 kV自闭贯通小电流接地系统行波法故障测距进行研究.采用A型单端行波故障测距法,对于单相接地时波形数据处理问题,利用小波变换监测信号奇异性...