时速250km级18号道岔设计理论与试验研究

为确保客运专线建设成功,铁道部组织进行了客运专线道岔的自主研发。本文以系统集成设计方法,建立了250km/h客运专线道岔动力强度、无缝道岔设计理论、转换计算理论、轨道刚度设计理论等设计理论体系,优化了道岔平面线型,研发了新型扣件系统及心轨一动处工电结构,实现了岔区轨道刚度的合理设置与均匀化。对所研制的250km/h客运专线有砟轨道18号道岔在胶济线进行试铺和动测试验,CRH动车组、提速客车及货车直、侧向过岔时的动力测试结果表明,该道岔具有较高的安全性和列车运行平稳性,证明了客运专线道岔设计理论体系的科学性及道岔结构设计的合理性。     

海底PE管道边敷边埋施工技术研究——大连长山岛～皮口海底PE管道敷埋施工技术研究

本文主要阐述了一种运用于海底PE管道边敷边埋的新施工工艺的研究、设计和施工。     

城市地铁及地下工程施工环境安全风险评估与控制

结合地铁及地下工程建设环境安全风险管理现状，介绍了地铁施工安全风险源分布现状及与结构的相互影响，阐述了地铁建设领域安全风险管理分级和评估体系，以及安全风险的控制标准和监测方案的实施。     

采用椭圆焦点半径整数法测设桥台锥体护坡

桥台锥本护坡的形状是一个椭园截锥体的1／4，本文提出在桥台锥体护坡椭圆焦点采用焦点半径为整数进行桥台锥体护坡放样的方法。该方法的数据计算与测设均较简捷，可供现场实际工作中应用。     

桩顶有约束时低应变动测法探讨

低应变动测技术由于其简便、快捷、低成本等优点，已成为各种类型桩基的桩身完整性检测的一个重要手段。大量桩基础建筑物在长期使用过程中，特别在外力作用下产生受损，如何对已建结构物下的桩基完整性进行检测越来越引起工程界的重视。近年来通过大量的工程实践，特别是在港口工程的高桩码头完工以后的桩基完整性检测研究，积累了一定的数据资料和实践经验，在此供大家交流讨论。     

高等级公路坐标系统改换及应用

本文介绍了高等级公路建设在前期准备工作和测设过程中在高斯投影面上进行坐标系统改换的计数方法，对实施工作有一定的参考价值。     

二阶Volterra型积分微分方程Robin边值问题的一致有效估计

利用微分不等式方法研究了二阶Volerra型积分微分方程Robin边值问题解的存在性和一致有效估计．在适当条件下，构造具体的上下解，得到了解的存在性．结果表明这种技巧为奇摄动边值问题的存在性研究提出了新的思路．