CRC+AC复合式路面荷载应力分析

针对CRC+ AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+ AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+ AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系.研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部；AC层的模量增加40％左右与AC层的厚度增加1 cm作用基本等效；CRC层的模量减少8.5％左右与板厚增加2 cm的作用基本等效；配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处；基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25％板内荷载应力约减小4％.研究结果可为CRC+ AC复合式路面的合理设计提供参考依据.     

解读可变气门正时技术（五）

2．4．7故障代码P2647(VTEC油压开关电路电压过低)诊断步骤 (1)检查发动机机油油位。如果油位不正常，则将发动机机油油位调整至正常。     

公路桥梁钻孔灌注桩成孔施工的质量控制

针对钻孔灌注桩成孔施工中容易出现的问题,分析其产生的原因,并探讨其相应的质量控制措施,可为钻孔灌注桩成孔施工提供参考.     

测边后方交会的计算公式与精度分析

通过推导测边后方交会的坐标计算及角度检核公式及交会点的点位误差椭圆计算公式，分析交会点位置与点位误差的关系。     

“京杭运河现有优选船型比选论证项目评审会”“川江40／50／60车位载货汽车滚装船标准船型”和“长江150／200箱位集装箱船标准船型”项目通过评审

2003年12月4日，受交通部委托，中国船级社在武汉召开了京杭运河标准船型开发项目——《京杭运河现有优选船型比选论证项目》评审会。中国船级社莫鉴辉总工程师主持了会议，交通部水科所及环保中心、武汉理工大学交通学院、CCS武汉规范所等11家单位组成的专家认真听取了长江船舶设计院项目研究工作汇报。     

水翼船翼柱自位球面轴承复合动载磨损试验研究

通过水翼船翼柱自位球面轴承外座圈和止推套环衬垫的复合动载磨损试验，证明青铜在复杂工况下具有良好的耐磨性，可用作轴承外座圈与衬垫的制造材料。