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881.
882.
吴晨霞 《交通世界(建养机械)》2009,(3):179-180
随着我国经济的快速发展.交通事业也随之空前繁荣,高速公路里程的迅速增加.山区高速公路建设也越来越多。山区高速的特点是.地形多变.线形复杂,桥梁隧道构造众多。因此.桥梁构造物的设置是否合理,方案是否可行.都直接影响整个工程的质量。必须经过比较和选择,从而获得最优化的设计方案。而其中最先要考虑的就是,如何选择最合理的桥位。 相似文献
884.
为解决长距离跨海通道工程难题,以渤海海峡跨海通道建设方案为背景,通过调研前人的各项理论研究,在收集渤海海峡的 气象、水文、地形地貌、地质与岩层活动特性、地震活动特点等资料的基础上,全面分析渤海海峡跨海工程的建设条件。 结合世界上 现有的工程技术,利用渤海海峡海床的天然特征,开创性地提出水下桥技术(小截面沉管+桥墩)+盾构的施工方案。 在采用真空技 术下,将列车运行阻力降至最低,同时可以将列车运行速度提高至上千 km/h。 在此基础上,通过分析国际上类似跨海工程所通行 的客流量,预测环渤海各大城市将形成1 h都市圈,成为国际超大都市圈。 此项目采用的新技术方案,对将来各大跨海工程项目具 有一定的参考意义。 相似文献
885.
1 概述
在码头工程测量工作中,沉桩前的桩位坐标计算是一项非常重要而又细致的工作。在计算成果被采用前,一般还要经过校核。 相似文献
886.
887.
东海大桥起始于上海南汇芦潮港.至浙江嵊泗小洋山,其中跨海段为芦潮港新大堤到大乌龟岛上,长约25km。跨海段孔施工里程为K3+002~K27+389。中港集团承建的Ⅵ标段非通航孔段包括76个中高墩承台整体式梭形承台,施工总工期为2a。 相似文献
888.
水下拖缆稳态平衡位形的确定计算 总被引:2,自引:0,他引:2
本文建立了水下拖缆稳态平衡方程,选用了前人研究的流体动力系数经验公式,讨论了平衡位形的解法,编制了平衡位形计算程序,计算了平衡位形和张力分布,提供了确定水下拖缆稳态平衡位形的计算方法。 相似文献
889.
黎德发 《科技通讯(成都)》1996,(1):23-29
总结东风型内燃机车投入动用至今三十年,其关键部位的主要失效情况。并采用数据位计法提出主要零部件的使用寿命和报废原因。 相似文献
890.
依托SEEP/W软件和实测数据模拟地下水压力在某工程基底及侧墙的分布情况,分析在抗浮水位下的渗流物理过程,确定其基底水压力及分布规律。 相似文献