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111.
从1992年海南马自达建立开始,经过2003年一汽马自达引入优秀的马自达6,到今天,这个福特旗下的日本品牌进入中国也有不少年了,但着在2006年初出现的一个新车上市小高潮,新马自达3出现在众多竞争者面前。这样,马6和福美来终于等到新战友。 相似文献
112.
曾几何时,老款福美来为当时的海南马自达开创了一个辉煌的时代,成为A级车市场无人不知的:新三样:之一,也为今天的海马汽车奠定了一个良好的基础。2006年,海马汽车公司结束与马自达的合作关系,在这个困难时期推出了福美来2代,成为了海马汽车走上自主品牌的一个起点。2007年1-6月海马汽车销售量达到70034台,比去正同比增长133.18%。取得如此好的成绩,福美来2功不可没。在福美来2代打下的良好的过渡基础上,海马满怀信心地推出了全新的海,马3。这款新车在外形上焕然一新,已找不到福美来的影子,更重要的是采用了完全自主的发动机,可说是一款自主程度很高的新车型。[编者按] 相似文献
113.
航空运输是进出海南省最重要的交通运输方式之一,对海南经济社会发展起着重要作用。为进一步加快海南自由贸易港建设,需要切实推进航空运输来往自由便利,这对海南多机场体系建设提出了更高要求。目前,海南省多机场体系正在快速成长阶段,但航空运输市场需求与基础设施供给不足的矛盾突出,机场功能定位和管理体制还有待理顺。本文梳理了海南省多机场体系发展特征,分析研究了协同发展面临的问题,最后提出相关发展建议。 相似文献
114.
115.
116.
117.
我国最大的经济特区——海南省为发展该省海运业和集装箱运输,决定举办“海南海运经济发展战略研讨会”。本刊特发表顾家骏研究员的论文,以配合这一研讨会,并希望关心海南海运和集装箱运输的同志献计献策,积极惠稿.不胜欢迎。 相似文献
118.
119.
10万TEU对于大港口来说只是一个月的产量而不足为奇,但海口港却用了整整18年的努力才实现了这一目标.2002年海口港首次突破10万TEU大关,一跃成为海南首次超过10万TEU的港口;时隔2年,海口港集装箱吞吐量又再创新纪录,至2004年10月底,海口港已达16.3万TEU.海口港集装箱公司能够实现跨跃式发展,是找准发展方向,加大生产投入,强化服务质量的结果. 相似文献
120.
福美来在今年前4个月里。累计销售了18851辆,虽然成绩不错,但它还算不上是市场中的大赢家,因为福美来的劲敌们“吞噬”市场的能力更为惊人,而且步调也更快,无论是伊兰特.凯越,还是飞度,都用最快的速度完善了产品系列,同时也赢得了更多的销量,海南马自达迟缓的“出牌”速度却束缚了福美来的表现,长时间凭借1.8L自动和1.6L手动两款车型与强手抗衡,无疑于将市场份额拱手相让。不过现在福美来隶族终于又多了一个成员,借1.6L车型动力升级之机,海南马自达推出了福美来1.6L自动挡。 相似文献