深圳东部海堤设计初探

海堤作为一种重要的水工建筑物,其在抵御外海波浪方面发挥着重大作用,保护海岸以及港口不受风暴潮等的侵袭。文中以深圳东部海堤为例,重点介绍该海堤工程的防潮设计、潮水位确定、波浪要素设计。     

顶管施工引起海堤过大沉降的原因分析及补救措施研究

近年来顶管法已成为城市管线建设和改造的主要手段,特别在沿江、沿海地区进行顶管施工不可避免地要穿越海堤,施工期确保海堤安全,保证其结构稳定性及防洪御潮功能是非常关键的。为保证海堤工程安全,顶管施工应对工程进行现场沉降监测,分析海堤产生沉降的原因,过大的沉降要研究海堤的加固补救措施,提出适用的施工方案对其进行加固补救,对比加固前后的沉降数据,验证加固措施的可行性。研究成果对类似的工程具有一定的参考意义。     

泥浆泵滩涂围垦筑堤施工方法

我国沿海分布着可供开垦利用的滩涂资源 15 1.2 3× 10 4km2 ,这些滩涂大部分为平原海岸带 ,滩地比较开阔 ,分布集中 ,围垦利用条件好。但其地貌、地质、地形极为复杂。按土质分 :粘土、砂土和砂粘混杂土 ;按地表覆盖情况分 :光滩、茅草滩、芦柴滩、盐蒿滩、淤泥滩。滩涂围垦主体工程是一条海堤 ,预留内青坎 ,挖河筑堤 ,河堤并重 ,堤成河成。近年来 ,江苏省在建设“海上苏东”的实践中 ,针对不同土质情况 ,因地制宜 ,科学合理地采用泥浆泵围垦筑堤 ,加快了施工进度、保证了工程质量、节约了工程造价。采用以泥浆泵为主的机械化施工作业方法…     

爆炸挤淤置换法地基处理海堤结构结合滨海公路开发的特点及工程实例

滨海公路建设在海堤上,往往存在路面宽度窄、路基高度较高、地基沉降量大、安全性不足的问题,因此选择合适的海堤结构形式,是十分必要的。分析了采用爆炸挤淤置换法进行地基处理的海堤结构的特点,总结此种路基处理方法满足临海公路功能的作用,并将爆炸挤淤置换法应用于双剑涂围涂工程,取得了良好的效果,为类似工程提供参考依据。     

强浪作用下土体液化的土质海堤稳定性分析*

在台风、风暴潮等海况中的强风浪作用下,土质海堤常发生破坏甚至决堤。考虑海堤土体在高水位波浪作用时发生液化的情况,用Geo-slope软件计算海堤整体滑动稳定性的安全系数,并与高水位静水状态、无波浪作用低水位时和波浪作用液化后低水位时3个工况计算的海堤安全系数进行比较分析。4个工况计算的安全系数分别为2.226、2.392、2.082和2.056。结果表明,波浪作用造成土体液化时,对海堤整体稳定性的影响并不明显,而临海侧低水位时对海堤整体稳定性的影响则很显著;强风浪情况下海堤的决口等破坏并不是由于波浪作用造成土体强度降低引起海堤整体滑动所导致的,具体机制仍需进一步研究。     

深圳机场码头区海堤稳定性分析

依托深圳市机场码头区海堤工程,对海堤的稳定性进行了分析计算。稳定性计算主要包括土体参数的正确选取(主要考虑海堤内侧淤泥强度增长的因素)、计算软件的选取以及计算分析等几个方面,并根据计算结果对海堤提出了相应的加固措施,对类似海堤工程的设计与施工有重要的借鉴意义。     

深层搅拌桩在海堤路基处治中的应用

影响深层搅拌桩强度的主要因素为水泥实际掺入比、养护龄期、土样含水量、土体搅拌均匀程度、复搅深度是否合理、外加剂选择是否合适、土体围压和水泥强度等级等。通过分析这些影响因素,探讨了提高深层搅拌桩桩体强度和单桩承载力的方法。     

基坑和海堤相结合的新型围护结构设计研究

依托某填海场地基坑工程,分析预留基坑的难点,提出了基坑和海堤相结合的新型围护形式。通过工程分析、有限元计算,对预留基坑的结构形式、受力、变形特点及施工时序进行了分析。结果表明:复合式海堤、预留基坑方案合理、可行;节约了工期和造价,且能更有效地利用地下空间。     

陆域形成对海堤道路沉降的影响

利用岛屿间的海堤结构作为海上陆域形成的边界,是海岛区域发展常用的一种手段.但在海堤道路边进行陆域形成,必然会对海堤产生边裁效应.结合洋山深水港区西港区A区陆域形成的工程实践,探讨如何有效控制加载速率,确保道路的正常运输.     

Gompertz曲线模型在海堤软土地基沉降预测中的应用研究

利用Gompertz曲线模型,采用三段法求解模型参数,结合工程实例对海堤地基沉降进行预测,并将计算结果与实测值进行对比,通过曲线良好的拟合,证实了这种方法在海堤地基沉降预测中的可行。