日渐崛起的中国海洋工程市场

2009年11月,南通中远船务工程有限公司向Sevan公司交付了世界上第一艘圆筒型钻井平台——＂Sevan Driller＂。这艘自航式钻井平台的工作水深达到12,500英尺,最大钻井深度40,000英尺。这意味着,经过几十年的经验与技术积累,中国的海洋工程制造商已经做好了与国际同行竞争的准备。     

上海市造船工程学会2009年学术交流论文/项目汇总

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中国造船工程学会第四届全国船舶与海洋工程学术会议征文通知

由中国造船工程学会、江苏科技大学主办的第四届全国船舶与海洋工程学术会议暨全国船舶与海洋工程学院院长第四次高级论坛将于2009年10月28—31日在江苏镇江市举行。会议征文事宜如下：     

南车电力推进系统首次进军远洋及内河运输船舶领域

2014年12月21日,中国南车股份有限公司(以下简称"南车")与浙江建扬航务工程有限公司、大连玉柴能源有限公司在成都签订了6300DWT远洋运输船及"运河之星"示范船变频推进动力系统购销合同。6300DWT多用途大件运输船采用电力推进方式,适用于无限航区的远洋运输。南车旗下上海南车汉格船舶工     

水动力条件分析在海洋工程勘察中的应用

动力地质灾害是我国目前造成工程地质灾害的重大影响因素之一.解决动力地质灾害影响的首要问题是认识动力地质灾害.作者在生产实践中总结出一套行之有效的动力地质灾害解释方法.本文以平湖油气田海底管线岱山段新路由调查为案例,应用水动力观、动力地质灾害概念及水动力地质灾害解释方法进行资料解释,更深刻地剖析了平湖油气田海底管线岱山段新路由环境,为平湖油气田海底管线岱山段新路由管理者提出了具有针对性的建议.     

动力定位船舶的FMEA介绍

围绕DP2和DP3动力定位船舶的设计、建造、检验及运营管理,介绍了FMEA在整个周期中所起的重要作用,结合各船级社和IMO规范要求,详述了FMEA的概念,分析和试验的方法、步骤和流程,并对单点故障、冗余等相关概念作了具体描述;最后简述了船舶DP操作手册的基本概念。     

我国海洋工程"航母"盛装亮相

2月26日上午,一座高为136米、自重超3万吨、甲板面积约为一个标准足球场的＂庞然大物＂,随着中国海洋石油总公司总经理傅成玉一声＂出坞＂号令,缓缓滑出上海外高桥造船有限公司一号船坞。     

海洋工程用钢疲劳寿命与CTOD值关系的研究

通过对钻井平台上所用高强钢EQ70进行了韧度和疲劳性能的试验研究,得出了反映其韧度指标的裂纹尖端张开位移(CTOD)值和不同交变载荷下疲劳寿命值呈近似的线性关系.在应力幅值ΔP一定的情况下,疲劳寿命值N随着CTOD值的增大而增大,并且在高应力幅的时候,对数疲劳寿命和CTOD值有比较好的线性关系,最后还从微观意义上解释了产生这种关系的原因.     

为中国蓝海战略助力

近来,南中国海风云骤急,中国的"韬光养晦"战略和"搁置争议、共同开发"原则受到极大挑战。抛开政治层面的因素不谈,单就向深海进军这一环节,中国可谓到了非常紧迫的时刻。从"十二五"规划来看,中国已剑指深海,且雄心勃勃(预计"十二五"期间总投资将达到2500亿～3000亿元)。那么作为中国海工装备制造业的技术支撑力量,中国船级社(CCS)能否提供足够的助力?     

中国造船工程学会工艺学委会壳舾涂一体化学组学术会议

中国造船工程学会造船工艺学委会壳舾涂一体化学组2008年学术会议,于2008年11月4日至6日,在安徽省芜湖市召开,共28位会议代表出席。本次年会发表论文21篇,会议演讲论文12篇,内容涉及“总装化造船搭载技术”、“基于巨型总段造船技术”和“海洋工程建造技术”等,书面交流论文8篇