把握新机遇 开启新航程 坚持改革创新 实现新的跨越——广船国际2015年行政工作报告(摘要)

2014年,公司努力践行集团公司提出的"确保实现全年任务目标"工作要求,紧紧围绕"改革创新、敢于突破"的工作方针,以"坚定信心、管理提升"为指导思想,全力推进各项工作。全年营业收入创历史新高,在资本运作、转型发展、技术创新、理顺生产等方面均有长足进步,公司的综合实力和竞争力进一步提升。1 2014年工作回顾1.1基本实现年度生产经营目标2014年公司营业收入完成情况良好,具体数据省略。     

广东精铟海洋工程股份有限公司:制造中国人自己的海洋工程装备

公司简介:广东精铟海洋工程股份有限公司(以下简称"精铟海工"),前身为广东精铟机械有限公司,成立于2007年8月,是以海洋工程装备、石油工程装备、船用设备的研发设计、制造、维修、技术服务为主业的专业公司,致力于向国内外客户提供成套解决方案和技术服务,拥有高素质的人力资源和强大的技术开发能力。主要产品有:自升式平台升降系统、锁紧系统、钻台和悬臂梁滑移系统、BOP波浪补偿系统、BOP小车等。     

海洋工程装备用盐雾空气净化器

<正>天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计,海洋工程配套产品研制,船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、动力橇块、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患,我所研发团队依据客户提出的需求并针对海上复杂的施工安装条件研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器,并改善风冷电机等设备的绝缘环境,极大延长设备的大修周期     

2012船舶与海洋工程技术推动与人才培养论坛征文通知

为配合2012船舶与海洋工程技术推动与人才培养论坛的举办,特向船舶与海洋工程领域各研究设计机构、院校、水路运输经营及管理企事业单位征集有关船舶与海洋工程先进技术研发、推广及人才培养理念与方式创新的论文,旨在构建交流和推广的平台、表述各方的需求与目标、促进合作。     

中国能否从海洋工程订单中充分获益？——就高附加值的海洋工程设备订单情况来看，中国船厂还有很长的路要走。

近三年，在经济衰退和大批量交·船的双重因素影响下，主流货运市场十分萧条。在这种情况下，为了拓展市场的多样性，具有潜力的海洋工程设备领域越来越多地受到了中国船厂的关注。其实这也是中国政府所鼓励的。在新制定的船舶工业“十二五”规划中．中国政府制定了一系列目标来培育和推进海洋工程设备制造业的发展。     

版权声明

<正>为适应我国信息化建设,扩大本刊及作者知识信息交流渠道,本刊已被国内外文献索引、文摘、全文数据和出版网站收录,作者著作权使用费与本刊稿酬一次性给付,作者向本刊提交文章发表的行为视为同意我刊上述声明。本刊刊名船舶与海洋工程?具有商标注册证书,亦受法律保护。未经许可,不得冒用。     

百册竿头 更上一层——庆祝《船舶与海洋工程》出版100期暨创刊30周年

<正>《船舶与海洋工程》期刊自1985年2月诞生起至本期出版已满100期,并将迎来其30周年华诞。30年来,《船舶与海洋工程》在各级领导的关心下,在业界广大科技人员的支持下,伴随着我国改革开放前进的步伐,见证着船舶与海工行业的快速发展,出版质量不断提高,影响力持续扩大,逐渐成长为广受业界欢迎的科技期刊之一。在此纪念出版100期和创刊30周年华诞之际,我们谨向所有关心和支持本刊发展的各级组织、广大读者致以     

采埃孚:卓越推进技术 提供解决方案——专访采埃孚亚太区船用事业部总经理Koh Chong Hin先生

<正>本刊记者:ZF Tough Gear?传动装置系列产品的特点是什么?与同类别的竞品相比有哪些方面的优势?市场前景如何?Koh Chong Hin:ZF Tough Gear?是我们为满足最苛刻环境下最严格的工作周期而重新设计的变速器。它特别针对商用船舶市场——主要是拖船板块的需求而设计,Tough Gear?系列让采埃孚船舶推进系统在亚太市场中的影响力进一步扩大。采埃孚船舶推进系统是快船应用领域的市场领导者,我们生产     

海工市场新变化下看《规范条件》

1、《规范条件》制定和发布背景为进一步加强海洋工程装备行业管理,大力培育战略性新兴产业,加快结构调整,促进转型升级,引导海洋工程装备生产企业持续健康发展,国家工业和信息化部根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定了该规范条件。2014年,国家主席习近平提出了建设"21世纪海上丝绸之路"的伟大战略构想,这意味着我国需要大力发展海洋贸易和海洋交通,而这样的发展自然离不开海工设备,海洋工     

瞄准质量与服务:海工低端也可为

欧美国家企业是世界海洋油气资源开发的先行者,也是世界海洋工程装备技术发展的引领者。随着世界制造业向亚洲国家的转移,欧美企业逐渐退出了中低端海洋工程装备制造领域,但在高端海洋工程装备制造和设计方面仍然占据垄断地位。亚洲虽然在装备制造中占据主导地位,但在装备设计方面与欧美存在较大差距。近年来,我国海工在量变上是巨大的,但仍没有达到真正的"蝶变",不仅与欧美国家不能比,就是跟亚洲海工强国韩