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521.
铁路路基边坡坡面以往多采用片石进行防护,在石料匮乏地区,运输不便,造价较高,用固化剂成型件是一种具有优势的新型替代材料。本文较系统地介绍新长线固化剂成型件在边坡防护试验工程的研究情况及应用效果。 相似文献
522.
523.
随着人们对环境优美、行车舒适的追求 ,防护工程在高速公路建设中的作用 ,显得越来越重要 ,对石砌防护工程的作用和质量控制进行了探讨 相似文献
524.
日照港10万吨级煤炭出运码头于1986年5月投产使用。由于码头所处环境恶劣及建设时设计规范的局限性,目前煤码头混凝土构件已出现不同程度的腐蚀和损坏,其严重程度已影响到码头混凝土结构的耐久性,危及码头混凝土结构的安全,需进行全面维护整修。本文以该码头为例,对港工混凝土结构腐蚀损坏的成因及维护对策作一些分析、探讨。 相似文献
525.
金白山锚喷混凝土工程位于杭甬高速公路拓宽工程红垦至沽渚段K36+060~K36+410南侧,最高峰高程103.2m,路线从山脚通过。金白山基岩为凝灰岩,石质较坚硬,路堑所经地段无明显断裂碎带发育,节理面与边坡夹角大于20°,对边坡稳定无不利影响。但由于施工爆破,造成路堑坡面破碎,坡面平整度差,虽边坡脚建有浆砌挡土墙支护,由于坡面过长,而且暴雨冲刷、山体间径流、落石等对高速公路行车安全存在着极大威胁,因此坡面上设置塑料网罩,防止落石滚下。现因高速公路拓宽,设计采用锚喷支护防护等,其中挂网锚喷混凝土防护边坡面积达22000m^2。 相似文献
526.
527.
528.
河湾冲刷与护坦基脚减冲的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
分析讨论了河湾的冲刷范围及最大冲刷的位置,提出了计算河湾凹岸最大冲刷及沿程冲刷深度的计算公式。根据护坦减冲的水力学机理,提出计算护坦最大冲刷及沿程冲刷深度的计算方法。 相似文献
529.
浅议边坡稳定与生态防护 总被引:3,自引:0,他引:3
文章介绍了边坡的基本病害,即边坡的滑坡、崩塌和剥落。为保证边坡的稳定提出几种护坡的方法:客土植生带绿化、纤维绿化、框格客土绿化、三维网喷播绿化和植被混凝土绿化。 相似文献
530.
随着铁路的不断提速,提速区段对机车信号和列车超速防护的要求越来越高。为了保证列车接收地面信息在“时间和空间”上的连续性,一种基于“叠加发码”的“叠加预发码”方式应运而生。现针对该技术在北京南站的应用进行分析,并在此基础上提出一点设想。 相似文献