机车车辆车轴的安全性评价

为了对新干线动车车轴进行安全性评价，通过采用断裂力学的疲劳裂纹扩展特性计算以及实物疲劳试验，确定了车轴上两个关键部位－齿轮侧轮座和中央平行部，其裂纹停止扩展极限深度分别为３ｍｍ和２ｍｍ。为了确保运行中的车轴能够在上述极限范围内安全运转，日本新干线制定了严格的定期探伤检查规范，规定在每运转３万ｋｍ、４５ｋｍ和９０万ｋｍ要进行超声波探伤或磁粉探伤，从而确保了新干线动车车轴的运转安全性。     

齐厂锻轴不良品的原因分析

本文通过对齐厂车轴的下料、加热、锻造热处理样直等工序中生产工艺过程的研究，分析了车轴的弯曲、裂纹、轴长细等不良品的产生原因，并提出了解决措施。     

重庆长江涂装厂喷涂机登陆欧洲

近日,重庆长江涂装机械厂30台GPDM-30型电动无气喷涂机发往德国Uniblast公司。这是今年发往该公司的第二批产品。2004年7月,长涂厂与德国尼勃拉斯特公司建立了联系。尼勃拉斯特公司是一家喷砂和喷涂设备的供应商,在欧洲特别是在东欧地区建立了良好的销售网络。德方到长涂厂进行了商务访问,     

高速动车用车轴的疲劳设计

长期以来，防止车轴疲劳破坏一直是人们研究的重要课题，本文就高速动车车轴的疲劳设计问题，叙述了日本与欧洲的设计思想，存在问题及具体设计方法、工艺措施等。     

双层客车车轴疲劳寿命可靠性计算

本文应用疲劳损伤累积理论，讨论了车轴中值疲劳寿命的计算方法，同时按疲劳寿命服从对数正态分布规律，建立了对数寿命与失效概率的分布函数，据此，借助于文献［１］所提供的双层客车车轴载荷（应力）谱，具体计算了双层客车车轴的疲劳寿命及其相应的可靠度，并提出了双层客车车轴额定寿命为１５年的建议。     

16000吨级多用途货船压载水舱涂装技术

本介绍了具有特殊涂装技术要求的新造船压载水舱的一种涂装施工工艺方法和涂装设备及工装的配置。