氢对T225NG钛合金力学性能影响

通过高温气相充氢并进行拉伸试验,对氢在T225NG钛合金中的行为进行了初步的研究.结果表明,随着氢含量的增加,T225NG钛合金的弹性模量不断增加;氢含量对强度的影响不太明显,随着氢含量的增加,抗拉强度和屈服强度略有增加;塑性随氢含量的增加而下降,但当氢含量超过750 mg*kg-1时仍具有良好的塑性.通过对试样断口以及微观组织的分析,认为氢对T225NG钛合金力学性能的影响主要是由于渗入的氢产生氢化物引起的.     

汽车是如何工作的？（十一）——混合动力

作为二十世纪末汽车技术研究成果的混合动力车，也是当今新能源技术和可持续发展交通的一项重要技术，以及过渡到氢能源车的桥梁。     

氢链系统二分量模型中非谐相互作用下的扭结

在二分量模型中讨论了氢链系统原子间非谐相互作用下的扭结孤子，得到了扭结和反扭结孤子的解析解，当考虑非谐相互作用时，与谐振相互作用对应的扭结反扭结孤子的对称性出现破缺。     

氢燃料汽车风行尚须时日

出于节能环保的考虑，全球各大汽车厂商都加大了开发氢燃料汽车的力度但要想使氢燃料完全替代燃油，汽车厂商还面临很多问题。     

公路货运能耗及低碳化发展路径研究

能源与环境是当今世界各国共同关心的问题,交通运输业是能源消耗与污染排放的重要领域,发展新能源汽车是缓解能源危机、减少污染物排放的重要举措。近几年在国家政策的支持鼓励下,我国新能源汽车产业发展迅速,尤其是在乘用车领域,已有大量优秀的企业和产品,发展方向相对清晰,但其商用车领域尤其是公路货运的技术路线尚不明确。我国重型货车保有量约占汽车保有量的6.6%,但碳排放量占到50%以上,氮氧化物和颗粒物的排放量分别占到75%和50%以上,重型货车是节能减排的关键车型。分别分析实现重型货车电气化的3种可能方案——换电方案、氢燃料电池方案和电气化公路方案,可发现3种方案具有不同的特点,适用于不同的场景,3种方案在目前阶段也存在着各自的技术瓶颈。氢燃料电池方案在长途货运中有良好的应用前景,换电方案在线路不固定的短途货运中更具优势,电气化公路方案在线路固定的中短途运输中优于换电方案。     

氢燃料电池有轨电车结构设计及控制方法研究

设计了由燃料电池、动力电池、超级电容3个动力单元组成的氢燃料电池有轨电车混合动力系统结构,并研究了车辆驱动模式和制动模式下的控制方法。驱动模式下,基于母线电压控制方式,按照燃料电池、动力电池、超级电容的先后次序,依次切入动力单元,响应车辆驱动功率要求;制动模式下,按照超级电容、动力电池先后顺序,吸收回馈电能。解决了燃料电池与复合储能系统双模式运行条件下的动力匹配问题,使车辆达到设计的目标最高车速,并改善了经济性。通过实车测试,分析了运行工况、氢气消耗和燃料电池功率变化情况,验证了混合动力系统结构和控制方法的可行性。