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411.
412.
涡流管制冷是一种在无电源情况下实现低成本制冷的方式。某些汽车零部件耐久试验中,需要保持试验零部件处于低温环境。为了满足这些技术要求,针对汽车零部件耐久试验,提出一种基于涡流管制冷方法的低成本、高通用性解决办法。该方法运用涡流管输出的冷气流,配合喷嘴和密封箱等辅助配件来实现制冷。 相似文献
414.
尾涡模式与涡激振动的发生机理相关,基于OpenFOAM对系列圆柱受迫振动进行数值模拟,通过复解调方法得到升力与位移之间的相位角,开展相位角与尾涡模式的关联分析。结果表明,在某些振动频率和幅值下,升力与位移之间的相位角并非稳定不变,而会在正负值间跳转。伴随相位角的正负变化,尾涡脱落会在2P和2PO模式间变换。2PO是数值模拟发现的一种新尾涡模式,其与2P模式均表现为在圆柱两侧交替泄放一对旋涡,但旋涡强度有区别。2P模式的一对旋涡中两个旋涡强度相当,而2PO模式的一个旋涡强度明显弱于另一个旋涡。 相似文献
415.
壁面湍流脉动压力是重要的流噪声声源,对壁面湍流脉动压力及其波数—频率谱进行数值计算是流声耦合领域的重要课题。文章在已有工作的基础上,采用大涡模拟方法(LES)结合动态亚格子涡模型(DSL)与千万量级的精细网格,对不同自由来流角度影响下壁面湍流脉动压力及其波数—频率谱进行了数值计算与分析。首先,介绍了大涡模拟基本方法,包括:大涡模拟的物理内涵、基本方程以及所采用亚格子涡模型的表达式。其次,介绍了湍流脉动压力波数—频率谱及其计算与分析方法。再次,对不同自由来流角度情况下的湍流脉动压力及其波数—频率谱进行了计算,并将计算结果进行了比较分析,深入讨论了自由来流角度对湍流脉动压力及其波数—频率谱的影响。结果表明,在自由来流角度影响下,湍流脉动压力及其波数—频率谱主要参数(包括波数—频率谱的谱级峰值、迁移脊在波数—频率域内的分布范围、迁移速度和无量纲迁移速度等)均发生了明显变化,说明自由来流角度对湍流脉动压力波数—频率谱有显著影响,且边界层内湍流脉动压力的能量主要沿流向分布。因此,为了更加准确可靠地研究边界层内湍流脉动压力的主要统计特性及其波数—频率谱,传感器阵列或监测点阵列布置方向应与当地流向(局部剪应力线或摩擦力线)一致。 相似文献
416.
《舰船科学技术》2015,(8):62-68
采用低速气流运动控制方程组和湍流大涡模拟方法,研究了在机库门上方加设一斜板扰流器对正向风条件下水面舰船风尾流的影响,得到了斜板不同倾角下飞行甲板上方及舰船后方的流场结构。加装扰流板将增加飞行甲板上方区域的湍动能,扰流板倾角为30°和60°时,将减小飞行甲板上方区域左右两侧的最大湍动能。加装否扰流板和扰流板倾角大小,对飞行甲板上方显著湍动能出现的时间间隔影响不大。扰流板倾角为60°和30°时,飞行甲板上方区域航向速度与不加装扰流板差异不大;扰流板倾角为0°时,则航向速度明显增加;而扰流板倾角为90°时,则航向速度有所减小。当扰流板倾角为0°时,飞行甲板上方区域垂向速度分布与无扰流板时没有多少不同,当扰流板存在一定倾角时,机库门附近区域的下洗速度较无扰流板时有所下降,倾角为60°时下洗速度下降最明显;扰流板倾角对飞行甲板上方的下洗速度区域大小影响不大。 相似文献
417.
418.
419.
张君 《铁道劳动安全卫生与环保》2006,33(3):140-141
大同西电力机务段于2003年改造污水治理与回用工程,采用HYQF型一体式自吸高效气浮系统,污水排放达到GB 8978-1996《污水综合排放标准》,回用水达到CJ 25.1-89《生活杂用水水质标准》。 相似文献
420.
应用大涡模拟技术,建立了多层结构船舶机舱火灾的过滤平衡方程组与Smagorinsky亚格子模型。采用二阶有限差分法对空间变量进行离散,采用显式二阶预估校中法对流动变量进行离散,采用显式二阶Runge-Kutta法对时间变量进行离散,分别求解了速度场、温度场、烟气浓度与烟气层高度,比较了多层结构与单层结构船舶机舱火灾烟气... 相似文献