50t专用凹底平车的研制

介绍了50t专用凹底平车的主要技术参数和性能特点，解决了运输时低重心和车体强度与刚度的问题。     

汽车尾迹涡的形成及其控制

绕汽车的流场在其尾部形成非常复杂的尾迹，本文通过大量试验研究，对尾迹中旋涡形成的机制归纳为以下几种动态仿真理论模型，即涡量注入模型、剪切层相互作用模型，涡裂有限涡核稳定模型，二次分离涡振荡模型及尾流绝对不稳定模型。     

论（1—2^1—r）ζ（r）的对数凹性

设ζ（ｒ）表示Ｒｉｅｍａｎｎ Ｚｅｔａ函数，最近Ｂｒａｃｋｅｎ和Ｋｌａｍｋｉｎ证明了：若整数ｒ≥２，（ｒ－１）ζ（ｒ）是对数凹函数。如何对任何正实数ｒ，本文则证明了（１－２＾１－ｒ）ζ（ｒ）的对数凹性。显然，我们的结果推广了Ｂｒａｃｋｅｎ和Ｋｅｌａｍｋｉｎ的结论。     

斜拉桥拉索的振动及其控制措施

分析了斜拉桥拉索涡激振动、风雨激振、尾流驰振和抖振的振动机理，并总结了控制这些振动的措施。     

三维机翼尾涡面卷曲的数值模拟

采用离散涡环法来模拟三维机翼的升力效应，机翼尾涡面由双曲四边形面元进行离散．每个面元上布置线性偶极子分布，由尾涡面上的运动学条件来确定三维涡面卷曲形状，在诱导速度计算中引入了非奇异化的光滑参数，数值模拟结果显示了本方法的有效性，与试验结果和其他数值方法相比是吻合的．     

调频质量阻尼器在崇启大桥涡振控制中的应用

崇启长江公路大桥是上海崇明通往江苏的重要桥梁.文章通过理论分析与风洞试验,采用调频质量阻尼器（TMD）对崇启大桥进行涡振控制.针对目前还没有手段证实风振对桥梁影响以及TMD对桥梁调节效果的现状,利用崇启大桥结构健康监测系统对建立的TMD系统进行在线实时监测,为TMD在桥梁减振中的应用提供了理论依据和实际数据.     

不同旋转方向涡干涉的流动图像显示分析

通过流动可视化方法观察了两个不同旋转方向涡的干涉过程．实验表明：不同旋转方向的两个涡系相互干涉时合成涡系的强度有减弱趋势，离装涡产生器表面较近的纵向切面上合成涡系的强度减弱程度较小，在离装涡产生器表面较远的纵向切面上合成涡系的强度减弱程度较大，中心切面上合成涡系的强度减弱程度居中．     

一种新型负压气浮装置的研究

阐述了气水混合室气浮装置的工作机理。在实验室条件下确定了试验模型的处理效率，试验模型对石油类物质和固体悬浮物（SS）的去除率达到95％以上。并对试验数据进行了分析，讨论了气水混合室式气浮装置的去除率与转速的关系，达到最佳转速之前去除率随转速的增加而增加，达到最佳转速之后去除率随转速的增加而降低。同时得到了估算最佳转速的经验公式。     

带前置或后置定子导管桨性能理论预报

本文提供了一种带前置或后置定子导管螺旋桨水动力性能的数值计算方法,本文方法采用面元法求解绕导管和桨毂周围的流动,而螺旋桨叶和定子周围的流动则用涡格法来求解。