CA498柴油发动机进气歧管出口流速分布测量

涡流对于中、小型柴油机内混合气的形成有重要作用，各缸涡流比的不均匀会使发动机性能下降。通过对CA498柴油机送气歧管出口流速进行了测量。试验结果表明：气流的旋向与气道走向相同，会加强涡流，否则会减弱涡流；气道外侧流量越高则涡流越强，流量越低涡流越弱。气缸内流速的不均匀是由歧管内气流的旋转和流量分布的不均匀共同造成的。     

用于研究柴油机进气涡流的水模拟测试系统

主要介绍了一个针对 115 0G单缸柴油机进气道结构的进气涡流水模拟装置和一套用于测量二维流场的激光粒子速度场仪 (PIV) ,用它们来测量旋流器在气缸内产生的涡流流场 ,目的是为研究旋流器在气缸内产生涡流的能力和涡流在缸内的发展情况。其中旋流器是作者设计的一种用于 4气门、短直气道发动机产生进气涡流的装置。     

浅析舰船综合消磁过程中涡流对船体腐蚀的影响

本文分析了舰船综合消磁过程中产生的涡流与工作电流变化率之间的关系,并举例计算了舰船涡流电势的幅值,发现综合消磁引起的涡流电势并不会引起船体的电偶腐蚀,且不会影响舰船的寿命。     

发动机制动技术

汽车常用辅助制动装置有发动机制动、电涡流缓速器、液力缓速器、空气动力缓速、牵引电机缓速等,与其他缓速器相比,发动机制动器体积小,重量轻,结构紧凑,响应时间短,造价低,     

涡流无损检测淬火钢轨踏面硬度的数值分析

详细地介绍了一种利用电磁涡流信号检测淬火钢轨硬度的新型无损检测装置。利用该装置可连续地实现钢轨踏面硬度的检测，并且通过应用计算机信号处理技术和图形技术，便各该装置的检测精度达到了工业测量的要求。     

国Ⅲ共轨技术解析（二）

3．国Ⅲ与国Ⅱ的差异性 （1）技术原理上的差异 ①共轨与4气门技术。国Ⅲ柴油机目前一般采用共轨新技术、4气门技术和涡轮增压中冷技术相结合。4气门结构（2进气2排气）不仅可以提高充气效率，更由于喷油嘴可以居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时，可以在4气门缸盖上将进气道设计成2个独立的具有同形状的结构，以实现可变涡流。     

微机辅助轴类工件表面缺陷涡流检测四点法

目前,误差分离理论及其应用技术的研究正处于进一步深入和完善之中,涡流无损检测的方法也正在兴起和发展,这两种技术的研究是在圆度测量和无损检测两个领域中分别独立地进行的.本文提出利用误差分离理论和涡流技术对轴类工件表面进行无损探伤的四点法数学模型,并在此基础上建立了实验系统,对这一新方法进行了实验验证.实验结果表明这一新方法是可行的.     

用于无烟紧急通道的涡流收集技术

建筑物和机场的火烟收集系统有了进一步的发展。现在可以用于排除地铁和隧道中的烟。该项技术发展的主要目的之一是在发生火灾时采用通风技术措施最大限度地降低烟的扩散，使紧急通道在火灾发生初期保持无烟和无致命烟气的状态。     

电涡流法测量活塞环组最小润滑油膜厚度

本文介绍了首次采用电涡流传感器测量倒拖工况下活塞环组最小润滑油股厚度，证明活塞环的润滑确实存在着流体动压和挤压两种作用方式以及环组润滑处于贫油状态；测量结果还说明，使活塞环开口间隙闭合的最小润滑油膜厚度是其极限值。