应变能密度在黄土滑坡临滑预报中的应用

为了运用应变能密度方法对黄土滑坡进行临滑预报,通过假定黄土为近似弹性体,以发生剪切破坏时的最大抗剪强度与临滑时最大应变的乘积作为最大应变能密度。同时以实际观测的位移-时间变量之间的关系,用回归法拟合出应变-时间关系的表达式,并得出应变能-时间的表达式。用应变能密度法对黄茨滑坡进行了临滑预报,并与滑坡的实际发生时间作了对比,两者非常接近。应用应变能密度法可对黄土滑坡进行较为准确的临滑预报。     

减轻车轮磨耗的复合表面改质法

日本铁路进行的表面改质技术研究成果，可改进铁道车辆/轨道材料耐磨性，具有处理速度快和费用低的特点。研究内容包括：①母材处理。包括喷射微粒的直径、硬度、压力、加工处理时间等的优化；②复合表面改质复盖膜的处理。包括车轮钢试片外观和固体润滑性能的变化等；[第一段]     

安全高效运行的智能电子事务系统——访MEI中国市场经理范从越先生

总部设在West Chester的MEI，是全球最大的自动电子支付系统制造商之一。在英国、美国、瑞士和墨西哥均设有分公司，其销售网络遍布世界100余个国家和地区。MEI的产品通过了ISO9001：2000认证。如今，MEI在全世界销售了超过三百五十万个纸币识别器、四百五十万个硬币识别器和百万个控制板。MEI在世界各地的产品每周完成超过十亿项交易。     

基底模量对路基振动压实能量影响的数值计算分析

路基填筑时,基底模量的大小对上层振动压实具有较大影响。利用ABAQUS软件对两层土体现场振动压实和室内击实试验进行数值模拟,分析这两种情况中上层土体单位体积应变能最小值随基底模量的变化规律,表明基底模量对振动压实和击实试验应变能的吸收均具有较大影响,应变能最小值随着基底模量的增大而增大,呈非线性变化。归一化分析表明,振动压实与击实试验应变能最小值之比随着基底模量与上层模量之比减小而减小。当基底模量与上层模量之比超过0.8时,压实应变能最小值归一化比值超过0.9;当基底模量与上层模量之比超过0.6时,归一化比值超过0.8。这个结果对现场诸多工况具有参考意义。     

唐山中低速磁悬浮列车试验线地面再生制动能量吸收装置的设计

简要介绍了中低速磁悬浮列车的制动特性及再生制动能量的分配,给出了再生制动能量的计算方法及地面制动电阻的设计方法.结合唐山中低速磁悬浮列车试验线,系统给出了地面再生制动吸收的电流、功率及制动电阻的阻值,对所选用的再生制动能量吸收装置的主电路结构、工作原理及微机控制系统的组成和功能进行了详细的阐述.     

自由面预割缝下底切滚刀铣削破岩机理研究

为提高底切滚刀铣削破碎硬岩性能、降低其破岩载荷，建立预割缝下底切滚刀铣削破碎硬岩数值模型，研究不同铣削厚度和割缝参数（割缝间距、割缝深度）组合对底切滚刀破岩性能的影响规律，揭示预割缝对底切滚刀破岩的影响机制。结果表明，割缝间距和滚刀直径相同时滚刀铣削预割缝条件下的岩石可以等效为滚刀铣削无侧限压力岩石，与无割缝岩石相比截割力减小率降低超30%；底切滚刀铣削厚度和割缝间距的匹配关系对破岩比能的影响显著，在最佳破岩比能时其组合关系为截深20 mm、割缝间距100 mm；分析岩屑分形维数和破岩比能之间的关系，比能耗随着分形维数的增加呈线性增大。     

Piaggio（比亚乔）如收购Smart成功，可能移师中国生产

意大利摩托车制造商Piaggio 近日表示,公司正在考虑收购戴-克旗下亏损品牌Smart。 Piaggio的控股股东IMMSI集团对外称已与负责Smart评估及收购事宜的高盛公司有所接触。自1998年,全球第一辆 Smart车诞生以来,Smart的车体设计已经由双人双座、双人敞篷发展到四门车型,由始至终, Smart的设计理念一直以高品质及运动风格为主,车辆使用的性能不断改进。但遗憾的是, 这款车的销量与营业额一直不     

燃烧反应的理论计算

对某些燃烧反应来说，反应速度极快，反应的温度和压力都很高。本文介绍一种计算燃烧温度或压力的方法，在此基础上可以计算出燃烧产物的平衡组分，这对设计工作有一定的帮助。     

铃木公司推出电动轮椅车

为行动不方便的高龄老人及轻度残疾人室外运动及上周围商店购物而设计的电动轮椅车TM-30C,5月23日由日本铃木公司正式推出。