城轨车辆侧顶板方孔锁搭接量不足问题分析及优化

文章针对城轨车辆侧顶板方孔锁搭接量不足问题,从安装尺寸、设计结构和方孔锁质量等角度进行分析,并提出相应的优化措施.通过在多个项目车辆上进行装车验证,证明该优化方案能使方孔锁搭接量不足问题得到有效控制,满足设计和运营要求.     

监控量测在隧道衬砌结构数值模拟中的应用

以正在修建的映日公路改建工程耿达隧道为背景,利用隧道现场监控量测所得的围岩及支护问压力量测数据,结合有限单元法对隧道衬砌结构的受力情况进行数值模拟分析,对隧道安全性作出评价,使之有助于隧道的设计与施工.     

甘芳隧道的塌方处理技术

文中介绍了甘芳隧道施工中产生塌方的过程,分析了塌方原因,并提出了塌方施工处理方案;从塌陷区地表处理、塌腔回填加固、塌区开挖支护及洞内辅助施工措施施作等方面说明了甘芳隧道塌方处理技术。     

浅谈高速公路连拱隧道施工技术

介绍了张花（湖南省张家界市至花垣县）高速公路第二合同段老屋湾连拱隧道施工技术方案。隧道进口端位于半山腰,地形陡峭,出口端位于冲沟形成的水沟中,从理论上阐述了可行性方案,然后从技术上进行了认真分析,探讨了高速公路连拱隧道的施工工序和施工方法。     

砂率和水胶比对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道填充层自密实混凝土性能的影响

为了解砂率和水胶比对CRTS III型板式无砟轨道填充层混凝土性能的影响,设计制备了9组C40自密实混凝土进行对比试验,研究不同砂率和水胶比条件下混凝土间隙通过性及抗离析性的变化规律。结果表明:填充层C40自密实混凝土的最佳砂率为50%;当砂率处于50%左右,水胶比为0.33~0.37时,填充层自密实混凝土性能达到最优,且满足CRTS III型板式无砟轨道所需的间隙通过性与抗离析性要求。     

偏压隧道处治措施及稳定性分析

以上瑞高速公路怀新段第8合同段青山冲隧道为工程实例,针对左线出口端洞口浅埋偏压情况,为了节约工程投资,实施了反压回填的处治方案,采用数值模拟分析及现场监控量测数据分析了偏压隧道支护结构的受力状态和稳定性,可供类似工程参考。     

ABS控制量的计算研究

ABS关键技术之一是控制量的计算。无论采用何种控制逻辑来实现防抱功能，准确控制量的取得是ABS正常工作的前提。提出了评价ABS控制量算法的标准，并对比分析了各种算法。实车实验证明，将研究的计算结果应用于实际的ABS控制中，取得了预期效果。     

ZIGLER岩沥青改性沥青混合料的性能研究

岩沥青常被用作为沥青路面的添加剂,已在国内外一些工程中得到应用。本研究用韩国SK基质沥青和台湾CPC基质沥青分别对不同掺量岩沥青胶结料性能进行了比较分析。采用AC-25沥青混合料,基质沥青为韩国SK-70号沥青,分别对不同掺量岩沥青改性沥青混合料性能进行了比较分析,推荐了岩沥青的适宜掺量。     

宏观·国际

欧洲开展“列队行驶”研究项目 欧盟已制定出到2020年温室气体总量下降20％的目标,当前,重型车辆排放的CO2占到总量的17％。欧洲计划开展一项为期3年的研究项目,旨在研发出一套可以在公路上实现车辆“列队行驶”的驾驶员辅助系统,大幅降低卡车的碳排放量。     

富沥青混合料的CAVF法设计

介绍了按主骨料空隙填充（CAVF）法设计富沥青混合料的步骤，着重讨论了最佳沥青用量的确定，实验研究与工程实践无靖明，根据这种方法设计的富沥青混合料在保证其他路用性能的同时，抵抗反射裂缝的能力明显高于其它混合料，适宜作旧混凝土路面上的加铺层材料。