全文获取类型
收费全文 | 1898篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 578篇 |
综合类 | 211篇 |
水路运输 | 872篇 |
铁路运输 | 233篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 46篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 95篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 116篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 118篇 |
2007年 | 110篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 82篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
排序方式: 共有1956条查询结果,搜索用时 21 毫秒
51.
天津地区标准贯入试验在液化判别中的简化应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在采用标准贯入试验法进行粉土及砂土的液化判别过程中,根据天津地区实际地质及规范规定的条件下,可以最不利条件确定不同深度处的液化判定标贯击数临界值,然后在外业施工过程中,根据实测标贯击数大于最不利条件下的临界标贯击数时,可直接判定该标贯点粉土或砂土不液化,而不需取扰动土样进行室内颗粒分析试验,这样既满足规范的判定要求,减少室内试验的工作量,同时又能节约勘察成本,是值得采用的一种方法。 相似文献
52.
53.
54.
55.
56.
为研究强震作用下群桩基础抗液化性能优于单桩基础的具体表现形式,依托海南省海文大桥工程,采用振动台模型试验开展单桩、四桩、六桩基础处理液化地基的差异性研究,分析了3种不同工况下饱和粉细砂土层中孔压比、桩身加速度和弯矩时程响应差异及其三者相互关系。研究结果表明:0.35g地震动荷载作用下,3种工况均产生液化现象,饱和粉细砂土层深处的孔压比开始增长时刻及稳定时刻均滞后于浅层;六桩基础完全液化耗时比四桩基础延缓4.41~4.82 s,四桩基础完全液化耗时比单桩基础延缓4.00~4.42 s;随着桩数的增加,同一深度处饱和粉细砂土层中桩身最大加速度及其放大系数均逐渐减小,桩身最大加速度出现时刻逐渐滞后,且随着孔压比的增大,桩身加速度逐渐减小;六桩基础最大弯矩较四桩基础小25.95%~43.50%,四桩基础最大弯矩较单桩基础小28.80%~33.10%,单桩基础最大弯矩出现时刻比四桩基础早1.22~1.27 s,四桩基础较六桩基础提前0.66~0.72 s,且桩身弯矩随孔压比的增大逐渐衰减,说明液化前饱和粉细砂土层具有软化减震作用。可见,六桩基础抗液化性能优于四桩及单桩基础,在液化土层桩基础抗震设计中,可通过群桩基础形式提高其抗液化性能。 相似文献
57.
<正>随着经济全球化进程的不断加快,世界贸易量迅速上升,许多国家对铁矿石、煤炭以及石油、液化天然气的需求量持续上涨,作为拥有这些丰富资源的澳大利亚,在对外贸易需求强烈增长的背景下,其港口的劣势愈发显现。 相似文献
58.
0引言煤炭作为世界上第二大干散货,通过海上运输由来已久。尽管煤炭的化学危险性和易液化特性在《IMSBC规则》里有着详细的介绍,但因煤炭释放甲烷发生爆炸事故的概率低,故易被船员疏忽。笔者基于近期参与的案件处理,特对煤炭释放甲烷的特性及处理要点进行梳理,以提醒船长正确处理煤炭释放甲烷情况,避免爆炸事故发生。 相似文献
59.
1 引言 国内学者对作业成本法的理论研究,主要是以介绍国外的研究成果为主,结合我国实际情况对作业成本法的应用展开的.中国船舶工业总公司在1995年开始成立课题组对作业成本计算法进行应用性研究[1],王平心从1998年开始在我国先进制造企业中试点运用作业成本管理,获得了较大的成功[2].李安定、张琦等对作业成本法在港口企业的应用进行了探讨[3 -4],杨慧对港口企业战略成本管理进行了研究[5]. 相似文献
60.