全文获取类型
收费全文 | 4669篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 2236篇 |
综合类 | 652篇 |
水路运输 | 1236篇 |
铁路运输 | 509篇 |
综合运输 | 80篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 93篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 194篇 |
2013年 | 196篇 |
2012年 | 263篇 |
2011年 | 271篇 |
2010年 | 235篇 |
2009年 | 278篇 |
2008年 | 288篇 |
2007年 | 232篇 |
2006年 | 178篇 |
2005年 | 198篇 |
2004年 | 236篇 |
2003年 | 231篇 |
2002年 | 163篇 |
2001年 | 135篇 |
2000年 | 129篇 |
1999年 | 113篇 |
1998年 | 105篇 |
1997年 | 103篇 |
1996年 | 92篇 |
1995年 | 82篇 |
1994年 | 97篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 58篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 60篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有4713条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
针对液压软管的特性以及工程机械液压管路设计、安装中经常出现的问题,提出了在工程机械液压管路设计、安装中使用软管应注意的几个原则,分析了工程实例,介绍了液压管路的发展新动向。 相似文献
72.
液压马达实验方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了液压试验分类方式,根据其独具的特点对在用液压马达性能试验加载方法进行分析,并分类对工程机械用各种液压马达在泵工况下进行试验的可行性进行了探讨. 相似文献
73.
汽车DYC装置可以通过产生横摆力矩克服过多转向或不足转向,提高汽车高速和恶劣道路等极限条件下的操纵稳定性。对汽车DYC装置的液压系统特性进行了分析,建立了液压回路和制动器模型,分析了液压系统的工作原理和工作过程,并运用matlab/simulink对液压系统进行建模与仿真。 相似文献
74.
简述小松、大宇等挖掘机电子控制系统、电子功率优化系统和工作模式控制系统,介绍自动怠速装置的原理及故障诊断,详细论述电子油门和发动机电子控制系统工作原理及故障诊断。 相似文献
75.
工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(4):62-64
1.2.1工程车辆的性能指标及其实现方法。牵引型车辆的总体性能指标为动力性、经济性、作业生产率,要求车辆工作中发动机功率充分发挥且有最好的燃料经济性,传动系统有最好的效率,整个车辆有最好的作业生产率。车辆作业生产率通过附着重量与行走机构滑转率的合理匹配来实现,与传动系统间接相关。因此,对车辆传动系统的综合性能要求主要为动力性、经济性,这一点无论对机械传动、液力机械传动.还是液压传动都应该是适应的。 相似文献
76.
以8 m3水泥混凝土搅拌输送车为例,介绍了混凝土搅拌输送车驱动方案和液压系统主要参数的确定,传动系统原理图的拟定以及各液压元件的选型及功率、扭矩校核,并对整个系统的扭矩和功率流程进行了校核,保证了整个系统设计的合理性和可靠性. 相似文献
77.
检查分析 首先拔下ABS ECU导线侧连接器试车,发现上述故障现象消失,说明故障部位在该车的ABs中。检查ABS故障指示灯工作情况,正常。用解码器调取ABS故障代码,解码器显示系统正常,无故障,而且在路试中发现制动时ABS是参与工作的。以上检查说明ABS ECU、各轮速传感器及其相关线路是正常的,故障部位可能在ABS的液压控制方面。由于ABS液压控制单元价格昂贵,不敢贸然更换。经询问车主得知,该车曾因交通事故而被另一家汽车修理厂维修过,并被拆装过ABS液压控制单元。检查ABS液压控制单元上的制动油管,果然发现排列得十分不整齐,而且有的制动油管被装得有点变形。怀疑在该修理厂维修时,将制动油管接错,导致制动时不能调节右前轮缸内油压,以致右前轮抱死,向右跑偏的现象。 相似文献
78.
79.
80.
针对传统浮筏无法隔离振动线谱的工程问题,构建一种具有反共振特性的液压浮筏,对其隔振特性进行系统研究。采用流体力学理论推导了液压浮筏的特征方程,以主从系统耦合振动视角,阐明了液压浮筏耦合系统的解耦条件,建立了可供设计分析的简化模型。揭示了液压浮筏的反共振隔振机理是在于并联了具有液压放大效应的惯性元件,在液压浮筏固有频率处的惯性力抵消了弹性力而具有极低的力传递率。基于动力调谐优化方法开展了液压浮筏动力参数优化,并讨论了相关参数和安装方式的影响。研究表明,质量比是液压浮筏隔振设计的关键参数,决定了共振峰值和隔振带宽;安装方式的影响不大,宜将液压浮筏作为第二级隔振更佳。 相似文献